１１月３日（火）快晴クルージング

天候　　　快晴　温度１４度　北西３～７ｍ
乗船者　　Ｉ川さん、Ｙ下さん、Ｓ田さん、Ｋ田さん、Ｔ野さん、
　　　　　ゲスト２名、Ｎ尾（船長、記）
出港前　　オイル　　１００％　ビルジ少量（沖で排出）
　　　　　燃料　　３／４

早めにマリーナについたが、ゲートのカードが係留料未払いのため使用できないので、他人の後について入場（Ｏ熊さん、早急に対応ねがいます）

とりあえずワンラインドッキングのポールを組み立てた。今回は落ちないように紐で桟橋につないだ
定刻前に全員集合したので離岸するとちょうど、桟橋にＴ野さんが来たので誘った（Ｔ野さんの船のバッテリーが動かないとのこと）
缶ホルダーをＹ下さんが３個とりつけてくれた
風は冷たく重い感じでメインセールのみを上げると６ノット近くのスピードがでた。東航路に入り、やきそばを食べながらビールをのんで歓談した。Ｙ下さんがとりつけてくれた缶ホルダーが早速役にたっていた。
お台場ではかもめが飛んできてビスケットに飛びつき集まってきたのでゲストにおおいに喜ばれた。Ｔ野さんのマンションがよく見え、以前マンションからもレインボーブリッジが近くに来ていたヨットが見えたとのこと。
レインボーブリッジを横切って戻りについた。傍をジェット船が通過したが航跡の波も穏やかなので企画でよく観察できた。東航路をでたところで再び面セールを上げタックを繰り返して鉄橋近くまで来て機走にてバースに戻った
船内で井川さんが作ってくれたキムチ鍋を楽しんだ。具がたくさん入っていて、うどん、そばも入れ、満腹となった。Ｔ野さん差し入れのブランディーも入り一同ご機嫌

その後、Ｉ川さんが持ってきた液晶画面（１４インチ）のカラオケを堪能して９時近くに解散した。今日は
一日中おおいにもりあがった
皆さん、ありがとうございました

11/1 クルーズ

H原(記)

　天気晴朗なれど風強し。
しかも、西風、ワンラインポール無し、シングルハンド、悪条件のトリプルパンチ。天気予報では午後には南に変わると言っていたが、この状態でのドッキングは厳しいものがあるなあなどとぼやきながらも出港前点検をしつつ、ドッキングのイメージトレーニングをする。
　風は西から南に行ったり来たりするも、時々唸りを上げている。風落ち待ちでしばし休憩するも一向におさまる様子なく、トイレの帰りにマリンセンターを見ると赤旗が掲揚されている。
　久しぶりのクルーズだったが安全第一。本日のクルーズは中止とした。

出港前点検で気づいた点。
　トイレ便器に水が満杯状態。少し揺れればこぼれそうだった。配管コックを点検すると吸水、排水側ともに開のままだったので、水を排出後、閉とした。次回乗艇の方は水の点検をしてください。このまま水が増えなければ、今後トイレは使用時のみコックを開とし、それ以外は閉としたほうが良いと思われます。
　オイルレベルは50%程度のため補充する。約1000cc程度補充でレベル90%程度とする。
　清水ポンプスイッチはON、バッテリスイッチ位置は1番になっていたのでいずれもOFFとした。
　シンク足もとに10円が落ちていたので箱に入れました。


　

10月31日（土） 10月最後のクルージング

10月31日（土）
晴れ、　北東の風　５ｍ程　波0.5m
乗船者：　I川（船長）、N尾、ゲスト2名、Y下（記）
エンジンオイル　40%、　冷却水　満、　ビルジ　多少多め

10時半集合であったが、Y下が10時に出港手続の為管理室に立ち寄りカードをかざすもののピピーとして拒否されてしまった。事務員に問い合わせると、現在使用停止になっている由。「のほほん」の係留料未納による措置との事。ビックベアー氏に電話入れるも繋がらず、取りあえずゲートを通過させて貰った。　11時に夢の島マリーナ出港、隣の湾マリに向かう。湾マリにて取り外しておいたジブセールを陸揚げし、代わりに修理済みのドジャーを受取り、設置した。ゲストの手助けもあり早々に作業終了。
12時に湾マリ出港、12時半に3番杭過ぎてメインセール・アップ。ところどころに白波が立ち、意外と風強く、メインのみでも力強く帆走。４～５ノットにて、ゲストものほほんの走りにご満足の様子。帆走し始めて直ぐ12時39分にビックベアー氏より電話あり、今朝のトラブルの件を報告、同氏より早急に対応処理する旨約された。天気は良く、風も良い状態だったが、若干波が荒れていて、且つゲストが早めの帰宅を希望された為、14時半に帰港着艇。本日お約束の鍋パーティを始め、クルーズ中我慢していたアルコール飲料を皆で心行くまでとは言いませんが半升を空け17時過ぎに終了。
I川、N尾、Y下は新年会の場所探しに新木場駅周辺を探索したが、日曜日夕刻はどこの店も開けていない事実を発見。ついでに1杯飲んで帰ることになった。
Y下と言う名前はちょっとYせつな感じで自分で書いていていやな気分になってしまった。なんで皆さんがこの手の表現にされたのか？理解不能・・・・

１０月２８日セーリング日和かと

１０月２８日
メンバー　M岡　I川
風　　S　SE　０ｍ～４ｍ
ビルジ　少々
水、オイル１/２

１０：３０集合で天気良好。きょうはセーリング日和と期待して出航準備して
鉄橋を越えるとSの風４ｍ弱でそのままメインUPして３本杭でタックしながらセーリング開始。気持ち良く走りはじめること１０分。すると　とたんに風が無くなる。
しかた無くヒーブツーで少し早い昼食。まわりの　ただ一艇のヨットもただよいふらふらしている。
日本経済の動向他のお話で盛り上がるも　１３：３０を過ぎても海面は鏡の如しで　どうすべーとエンジンスタートして　お台場浜離宮探検ツアーに出発。
お台場各場所の水深調べと浜離宮で来春の花見の下調べをして１６：００帰途
につき　ジブセールとの機搬送で気持ちよくセーリングで終了。
西尾さんから依頼があったジブを修理のため　降ろそうとするも金具固着で　CRCを吹き付け何とかはずして収納。
油代１０００円納付。ジブファラーの金具を１つ金庫の中にいれてますので修理終了後　揚げる時に要注意。（ジブハリを降ろした時点ではずれるも　どこの部位かは不明です）

１０月２４日 乗艇

１０月２４日（土）
天気　曇午後遅く小雨
風　　南　２～７ｍ
オイル　　７０％
バッテリー　１２．５Ｖ
ビルジ　　極少
冷却水　　ＯＫ

乗艇者　Ｋ村、Ｎ尾、Ｉ川、Ｓ木、Ｍ岡、Ｕ賀、Ｕ山、Ｍ田（記）

　１０時３０分集合。準備の後、出港。
　３番杭を通過後、セールアップし浦安方面へ帆走。
　途中、昼食をはさみクローズホールド等帆走を続けた。
　この後、湾マリのソルティーウェーブへ行きドジャー
の修理と純正オイルの発注をした。
　この間、船に残った私は今日はＵ山さんが乗艇しているので
セイルトリム等について聞いた。
　ドラフトを浅く・深くするためのトラベラー・バング・カニンガム
・アウトホールの調整について確認したが、ツイスト対応のメインシート
やレース前の準備等でするマストレーキ・サイドスティテンション調整等
の話は時間がないこともあり簡単にしか聞けなかった。
　皆が戻った後、即ホームバースへ向かいＳ木さん・Ｕ賀さんのシングル
での着岸練習を行った。
　その後、本日の最大のお楽しみ「芋煮会」へとなだれこんだ。
　キャビンで簡易コンロに乗せた大鍋を囲み「芋煮会」が始まった。
　Ｓ木さんは、少々食べたところで残念ながら所用のため１６時頃引き上げた。
　「芋煮」は、山形のアウトドア料理で屋外で食べることが多い由。
　しかし、船内でも鍋を囲み肩を並べ食べての談笑もまた良いものと感じた。
　「芋煮」は、ダシ、具ともほどよく美味いと皆満足しつつ、話も弾んだ。
　一寸、民主党から天皇制まで話したかとおもえば、「のほほん」「クラブ」
の現状・将来まで、はては、ワンラインポールから某ポールにまで及んだ。
　そうこうしているうちに小雨がポツポツときたこともあり、そろそろお開き
ということで後片付けをし、１７時４０分頃「のほほん」へ泊り込むＵ賀さん
を除き皆は「のほほん」を後にした。
　今日は、楽しいセーリングと美味しい芋煮で皆満足の一日だった。
　皆さん、お疲れ様でした。
　

10月22日風も後ほどから

11月22日　晴れ　風　N2メートル→E５メートル　乗艇者　I　川、M　岡（記）

穏やかな日より、出発前に木村さんが探していた燃料キャップのオープナーを船内くまなく探す。見つけましたよ何とか。14日乗艇のかたどこに置いたか覚えているかな？カラの予備２缶と本体に給油の上出港、だが風弱くやおら焼きそばから始めて。。。。お腹ものども満足したI川さんが浦安マリーナに行きたいと駄々をこねたのでついでに運河の端から端まで廻りましたよ。
運河を出る頃カタリナ２７が馴れ馴れしく擦り寄って来た。前回見かけたカタリナ３０のオジサン5人組の内の3人、それにしてもカタリナが大好きなオジサンだ。今回は美人のお嬢さんはいないの？と言うのでNOPEと言うと残念そうに帰っていきました、お嬢さんも大好きのようだ。気持の良いオジサンたちですが美人のお嬢さんって誰？
夕方はNE-E５メートルの風でのほほんも６Knotsで気持ちよく帰る。
今日はのんびりしていたので二人が帰りの電車に乗ったのは夕方6時半頃でした。

以上

１０月２０日風強し

１０月２０日（木）

メンバー　木村、ゲスト３名
オイル　　５０パーセント　缶に残っていたわずかなオイルを注入
ビルジ　　少しあり、沖にて排出
ベルト　　ややゆるめ
スタンチューブの水滴　　ＯＫ
風　　　　　Ｓ～ＳＷ　７～１３ｍ

鉄橋をこえたら１０ｍの南風でスピード上がらず２、９ノット
本来なら引き返す条件であるが、訓練のため前進することにした。

３本目の立標をこえると波も高くなってきたが、２ポンにしてメインアップ
取りあえずメインのみでアビーム走行、タックの練習、その後ジブも展開し
波に揺られながら走る。

ジブを巻き取るのに苦労する。横引きをしてもきつい、、
何か良い方法教えてください。
風が１３ｍになってきたし、腹もへってきたので退散、１３３０着艇
着艇時西寄りの風で着艇の練習ができた。

前回は無風で苦労、今回は強風で苦労
その後１６００まで宴会

燃料を入れようと燃料バースへ向かったが「あっ、そうだ今日は休みだ」
ところで燃料タンクのオープナーが見つかりませんでしたが、どなたか
ご存じでしょうか、、

次回燃料注入、オイル購入、キッチンペーパー購入
ガラスのコップを２個入れましたがコップが壊れた時は航海日誌に記入よろしく

出港出来ず

参加者　宇賀　

１９日、１０時過ぎマリーナへ行く。ワンラインのポールがなく、単独では着岸に不安がありました。
結局、持参した酒を少々飲み退散いたしました。臆病者ですね！！
　ワンラインをつくりましょうよ！

１０月１８日 天気良し風良し波無し

１０月１８日（日）　快晴
参加者　Ｍ岡　I川
風　Ｎ３～６ｍ
オイル　OK１/２
ビルジ　OK
水　　　OK

年間で何回も無いほどのコンディションで天気、風とも最高の一日でした。
隣の黒船さんも遠出か　もやいロープも無く早く出発したようです。１０：３０集合で鉄橋を越えると左方向に凧揚げ大会か（？）洋風カイトが乱舞中。
海ほたるを目指して風がSの為　走りながらメインUP。３本杭を過ぎてジブUPすると進路はレース中のディンギーとクルーザーで一杯のため　即予定変更で　水分補給しながらレース見物に。昇りのコースを一緒に併走すると結構いけてるのでつい調子にのって一度遊びでレースに出てみようかなどとうそぶく。風が５～６ｍとなり　レース終了艇も今日はそのまま帆走する艇がほとんど。のほほんも久ぶりにヒールを楽しむ。帰りながらルアーを出してみると３０ｃｍのアジがかかるも取り込みは失敗。本命のシーバスの姿は見ないもセーリングと釣りで気持ちよい１日でした。帰着後整理して油代８００円で解散。

１０月１６日 晴天無風

１０月１６日＜金＞
メンバー　　木村、ゲスト３名
風　　　　　なし
オイル　　５０パーセント
ビルジ　　少々　沖で排出

今日は「一度ヨットに乗ってみたい」という友人３名、うち一人は船酔いするので乗船せずマリーナ見学のみ、ということであったが、無風、べた凪ぎだったので、投薬して無理やり乗せて出港。晴天に恵まれ心地よく、心配していた船酔いもなし。
風車の近くで３ｍ程度の風があったので、ジブを展開したが、すぐに無風、やむなく機走でディズニー沖へ、、、宴会が主目的であったので、早々に帰港して２時から大宴会、料理の名人が用意してくれた食事をのんびりといただく。
３人とも大喜びで５時にお開き。

10月15日快晴

10月15日晴れ、SE３－５M、乗艇　丸岡とGuest3名

ゲストルームにキュウブアイスを取りに行くとゲストは絶景に感激またアイスにも感激。ようやく11時過ぎに出港。オイル５０％弱、ビルジ少々、冷却水OK、シンク野菜くず詰まり解消、アイスボックスに浮かんだソーセイジを冷蔵庫に。ゲスト一人のグライダー仲間は初めてのラットも何とかこなして出港、二人のお嬢もフェンダーを簡単に回収。三本杭を過ぎてセールアップ。二人のお嬢はデンギイー経験者にてすぐさまトリム開始。トラベラーとブームバングを調整始めたのでいつも張りすぎののほほんのブームエンドリフトをすぐさま緩める。
デズニー沖で麦汁と枝豆、そのうち葡萄汁の白と赤、焼きそば他も。帰り道に浦安マリーナを覗く。のほほんと同じカタリナ３０のオジサン数名が是非着艇しろとしつこく誘う、お嬢ふたりが愛想を振りまいていたようだ。実はのほほんの前の前の名前はファインファインであったとか、オーナーもかなり知られた人だったらしい。お互いの船内を探訪する。お嬢はもとJ24乗りで海外にも行っていたので話も弾み小一時間も滞在してお別れ。
17時過ぎ着艇、新木場のカレーウドン屋さんでまた飲んで解散。綺麗な夕焼けは真っ暗に鳴っていました。

丸岡


　

１０月１４日 ゆったりディクルージング

天気　　曇り時々晴れ　　風　北　２～５ｍ
乗艇者　ゲスト、Ｎ尾（船長、記）
乗艇前　　オイル　５０％　ビルジ少々　冷却水１００％

天気予報では雨が降るとの予想もあったが、朝方のみ曇りで、午後は晴れてきた。いつものように3番杭を過ぎて、セールを上げたが、風が弱く、セールがやっと開くていどであった。早々に、ヒーブツーにて懇親会
モードで昼食をとった
食事を終えると、風が５ｍほどでてきたので、ゆっくりとディズニーを見ながら帆走を楽しんだ。晴れてきたので、ちょうど良い気温でさわやかに楽しめた。
初めて、ヨットに乗るゲストなので、浦安沖で反転して、早めに夢の島マリーナへ帰港した。
ワンラインドッキングのポールがなかったので、船のセンターから一本のもやえをとり、着艇した。少しばたばたした感じであった。今後はワンラインのロープを使わずのシングルの着艇も練習しておきたい

また、近々ドッキングのポールを作成しておきたい
燃料をポリタン一本からタンクに移した

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西尾

１０月１３日宴会日和

１０月１３日（火）　晴天
I川　ゲスト６名
水　OK
ビルジ　OK
オイル　OK（１/２）
油　１５L程度補給

１２時半集合で出航準備後　軽く昼食をとり出航。
マリーナでは風は弱いも鉄橋を越えると４～５ｍあり。３本杭を越えて
セールUP。しばらく帆走していると風も弱まりヒーブツーでヤキソバで
楽しんでいると船酔い者が出て早めに帰着　１５：３０。整理後鍋で盛り上がり
１８：３０解散。
整理不足（メンハリ、大型フェンダーの始末ができてない為１４日乗艇予定の
N尾さん連絡してお願いする。）

保田クルーズ （１日目）

１０月１０日（土）　曇り　北の風２ｍ
乗員　Y下、M田、U村、宇賀（記）
　台風１８号の襲来で、実施が危ぶまれた今回の保田クルーズですが、Y下氏の実施への強い意志の下、決行と相成りました。
　天気予報とは裏腹に当日は曇り、雨もパラパラと降る等、肌寒ささえ感じる天候でした。乗員全員定刻には集合し、準備を整え９時前に出港いたしました。
　曇り空ではありますが、視界は良好。風の塔がくっきりと見えております。しかし、風は弱く、船足は牛の歩みのごとくです。「第二海ホ」手前で後方から近づくハンスを確認。合図を送るもハンスはそ知らぬ顔で通り過ぎていく。鈍足艇の悲しさ、見る間に引き離されていきます。
　鋸山に差し掛かる辺りから、太陽が顔を出し、秋日の中を粛々と進んでいきます。定置網をかわし、
保田港に４時前に無事入港いたしました。先に入港したハンスのM利氏が舫いを取ろうと待ってくれていたのですが、ここでケアレスミスが生じてしまった。反省！！？
　宿に入り、大いに「反省」をいたしました。

保田クルーズ 二日目

乗組員　　U賀、Y下、M田、　H原(船長記)

日付　Oct. 11. 2009

天気　晴れ

風　N~NE~N　0~8m(Average 3m)

　本日9:00のほほん集合予定。かなり　早く到着していた小生は向かいに舫いをとっていたバンビーノを発見し、表敬訪問を試みるもキャビン入口はしまっていたため、まだお休み中と判断しのほほんに戻り、始業点検などをしつつメンバーを待つこととした。

　そうこうするうちに全員(+訪船客)集合、ゲストに手を振り、10:00出港。

天気晴朗、空気は澄んで、大島、伊豆も遠くに横たわり、水面を渡る秋風がやさしく頬を撫でてくれる。

　気持の良さを貪欲に満喫すべくコックピットではメインセールを揚げる準備の前に、ビールの準備が行われる。下戸の船長以外は目的(?)を持っているせいか実にキビキビとよく働く。人間すぐ手の届くところに目標があることは良いことだなぁなんて感心する。

　メインが上がりエンジンを止め、船はゆったりと進み、アルコールもゆったりと進行、先を急ぐ気は全くなくまったりモード、ここら辺で本日のミュージックはキャンディーズとなった。

　本日のクルーの青春時代はやはりキャンディーズなくしては語れないのです。゛恋のチャンスを逃がさないで、ラッキーチャンスを逃がさないでー、ワンツー、スリー、スーチャン　゛てなもんなんです。

　そうこうするうちに時のたつのは早く、船の進みは遅く、コーチヤ入口あたりで正午少し前という状況に、お昼はコーチヤにするかの審議が行われるが、まだ腹がすかんと(保田漁港を出たとたんからの酒宴の影響大か?)の意見が多く　゛ランチはタイクーン゛ということになった。

　しかし風向、風速共にいま一つのせいか、船足も今一で、タイクーン到着はおやつの時間もかなり回ったころとなってしまった。しかし、本日のクルーはめげずに元気です。おいしい焼きそば&ビールを頂き颯爽と出港、17:30一路夢マリにラットを回す。

　このあたりからM田、U賀両操舵員の正確な舵さばきもあり、船は針路、船足ともに安定、星空眺めてアンドゥトロワ夜風が気持いい。(Y下操舵員はこの間は非番で、この間たぶん東京ドームのキャンディーズさよならコンサートに行っていたと推測される。)

風の塔を過ぎ、葛西臨海公園の観覧車もはっきりしてきた頃に風は完全にNに変わり、もうこれ以上の帆走は無理と判断しセールダウン。

　今日はいつものワンラインドッキングはできなかったが、M田操舵員による無難なドッキングにより21:30無事ホームバースに舫いをとる。

　本日参加の皆様どうもお疲れ様でした。また楽しいクルーズをよろしくお願いします。

次回乗艇の方へ、エンジンオイルが少なくなってきておりましたが、夜間到着のため補充しておりませんので、乗艇前に点検をお願いします。

10月４日マリンフェスティバル見学とクルージング

天候　　晴れ、風　南０～２ｍ　温度２０～２６度
乗艇者　Ｉ川さん、Ｍ田さん、Ｕ賀さん　西尾（船長、記）

マリンフェステイバルに不参加となった為、ゆっくりと１０時３０分に夢の島に集まった。１１時前に出港し３番杭をすぎてセールを上げ、遠くに見えるレースに向かって進むと、途中でレースを終了したヨットが
２～３艇帰ってきた。
レース海面に近づくと遠くに機帆走しているハンスがいたので、レースを終了したと思い、そばに近づき、優勝のお祝いのことばをかけた。しかしよく聞くとＤＮＳ（ＤＯＮＴ　ＳＴＡＲＴ）とのことだった。風がなく走れなかったとのことであった。みずなぎは真ん中ほどにいて、最後に１７艇ほどぬいたよう。
その後ヒーブツーをしてＵ賀さんの講釈を受けながら焼きそばをつくり昼食として食べ、ビールを飲みながら歓談した。
風がまったくなくなったのでマリーナに帰り、バースで最近になくまじめにシングルでの着艇練習をした。みなさん、問題なくクリアできた

Ｍ利さん、Ｓ田さんから電話があり、フェスティバルに参加申し込みした者へおみやげを確保してあるとことでハンスに立ち寄った。いろいろとヨット、クラブの話をしながらハンスのＤＮＳの言い訳を聞いてもりあがった。
帰りにあさり、ひものをいただき家族によろこばれた

Ｍ利さん、Ｓ田さん、いろいろありがとうございました

9月２７日（日）さわやかな秋風

９月２７日（日）
晴れのち曇り
風　NE５～８M
記入　　　Ⅰ川

今日は日差しも風もここち良い秋の９月最後の日曜日。夏場は船に着く頃は汗だくであったが今日はさわやか。出航準備もせずに　まず一杯でお昼寝。
気持ちよく目覚めて　オイル、水良し、ビルジ良しでマリーナをでてみると風も強くシングルではきつそうなので　その場回頭他で機走のみ遊ぶ。
油代　３００円入金。　ビールジョッキ３個入れておきました。（６個準備するも
重くて今回は３個のみ）

秋ですね？

９月２６日晴れ　北東の風４ｍ　気温２３度　
　乗組員　N尾氏　M岡氏　宇賀（記）
　９月最後の土曜日、一同１０時集合、出港準備を行うと共に、N氏の提案によりオッパイではなく、オーパイの調整を行う。オーパイのレバーが跳ね上がらないように簡単な細工をいたしました。
　それやこれやで出港は１１時頃、秋晴れで視界良好！秋の気配を感じさせる気候です。
　３番杭を過ぎ、セイルアップ。長閑な風を受け浦安沖をダラダラと帆走、つい咽の渇きを癒す。すぐ様ヒーブーツーし、昼食N氏持参の焼きソバを調理、食しながら「のほほん」の今後であるとか、年金は如何にあるべきであるとか、形而上、あるいは形而下的話題をつまみにしながらあっという間に時間が過ぎたのでした。
　２時３０分頃に帰途につく。３番杭の辺りから東の風８ｍと快適なセイリングでございました。
　
　ところで、１０月の１０日からの３連休に保田にクルージングは如何ですか？宿は足立区が”誇る”格安施設です。ただし、当施設は近頃人気沸騰の様で早めの予約が必要です。
　希望者は、早めの意思表示をお願い致します。　

２３日 ＴＢＹＣの皆さんと

９月２３日

木村（船長）、Ｏ田、Ｋ田、Ｙ村、Ｉ井

風　　　　　Ｎ～Ｅ　０～４ｍ
ビルジ　　少々　沖で排出
オイル　　６０パーセント
冷却水　　ＯＫ

２３日まで「のほほん」はクルージングの予定だったので、マイレディーに乗艇
申込をしていたが、２２日に帰港したので、急遽同乗予定のＴＢＹＣの皆さんに
声をかけ、「のほほん」に５人で乗ることにした。

いずれも小型船舶１級の皆さん、おまけに２人は車できたとのこと、最高の条
件（つまりナマケモノの私は何もせずにビールを飲んでられるわけ）

１０００　集合、船の説明をして準備完了
１０３０　出港　風は４～５ｍ、しかし鉄橋を越えたら風が落ちてきて、セールを
　　　　　上げたものの風を求めてウロチョロ、、「風がねえのはヘルムスマンの
　　　　　腕が悪いからだよ」ってラットを握ったＯ田さんにあたりちらす。
１２００　昼食、車組に見せびらかしながら、ビールをゆっくり飲む、、まことに気分
　　　　　が良い。
　　　　　微風の中新しく入会されたＩ井さんにラットを握っていただき帆走、タック
　　　　　やジャイブの練習、大型帆船に乗っていたそうで、風と船の角度を理解し
　　　　　ているようです。
１４３０　デズニー沖から風車に向かうが風なく、エンジン始動
　　　　　機走中にスタンチューブの水滴をチェックしたら８秒に１滴、理想的に調節
　　　　　されていた。エンジンストップ後はほとんど水滴落ちず。
１５２０　燃料バースで給油
１５４０　バース到着　なぜか着艇時に東の風５ｍが吹いてきて着艇の邪魔をした。
　　　　　船体に水をかけロープの端末にビニールテープを貼る

秋らしい天気、微風、ビール、ご機嫌な１日でした。同乗の皆さんに感謝

９月連休クルージング ４日目（９／２２）（大島→夢マリ）

天気　曇り→晴れ
風　　南東　１から６ｍ

エンジンオイル　８０％
燃料　ポリタンク１本分追加
バッテリー　左１２右１３Ｖ
ビルジ　極少々
冷却水　ＯＫ

乗艇者　Ｎ尾さん、Ｍ岡さん、Ｉ川さん、Ｓ条さん、Ｍ田（記）

　　　　　　　本日は、今回クルージングの最終日。
　６：４５　　岡田港から出港。機帆走で走る。
１０：００（前日、新島港を出た所で海中に時計を落とし、聞きながらだったので少々
　　　　　　時間のズレがあるかもしれません。以下同様。）
　　　　　　アビームの風が程ほどに出てきたら帆走し、風が弱くなったら機帆走の繰り返しで進んだ。
　　　　　　そうこうしているうちに、流していたケンケンに当りがあり糸を巻いていくと
　　　　　　３０ｃｍ位のカツオの魚体が見えたので喜び、糸を巻き続けたが残念引き上げる直前に
　　　　　　バラシてしまった。
　　　　　　続いて、直ぐ今度は４０ｃｍ位のシイラだったが残念ながらこれもバラシてしまった。
　　　　　　しかし、この後は３０～４０ｃｍ位のカツオを２枚、４５ｃｍ位のシイラを釣り上げた。

１０：３０　洲崎通過
１２：５０　保田通過
１３：４０　久里浜通過
１４：４５　第二海堡通過
１７：００　風の塔通過
１９：１５　夢の島に到着、後片付けをした。
２０：００　マリーナを後にした。

　今回のクルージングは当初、台風の影響で計画変更を余儀なくされたが、その後は、天候も穏やか
になりクルージングを楽しめて良かった。皆さん、お疲れ様でした。

９月連休クルージング３日目（９／２１）（新島→大島）

天候　　曇り、時々晴れ、気温２５度　風　東　０～５ｍ
乗艇者　Ｍ岡さん、Ｍ田さん、Ｉ川さん、Ｓ條さん、Ｎ尾（記）

掲載の写真は前日、ハンスが利島・鵜度根島間を通って「のほほん」
に追いついてきている写真

民宿浜庄でゆっくり休み、８時１５分に車で新島港までおくってもら
った。のほほんの乗船前チェックしたところエンジンは特にトラブル
はない。クラッチオイルがなかったので補給

９時すぎに出港、すでにハンスは朝早く出港すみとのこと。
鵜度根島と新島間がよくあれて、潮の流れが　早いとのことなので
注意しながら帆走した。東からの台風のうねりがたかく、体感では
３～５ｍほどあり、ヨットが間に入って見え隠れした。利島の西端に
向けて帆走していてがＧＰＳでは鵜度根島へ向かっている表示がでた
ので、同島へ流されていると判断して、エンジンをかけ、速度を上げ
て通過した
利島の急傾斜な斜面の下の港近くに接近してみたところ、荒れた海
の中にあったが、緊急避難はできそうであった

大島の南にちかづいたところで、Ｈ林さんが岡田港はうねりがたかく
入港できないとのことで、おそらく波浮でもも難しいだろうとＯ熊さ
んから電話連絡があり、急ぎ大島の漁港に入港した。同じ大きさの
ヨットに横抱きしてもらうことにしたところ、Ｈ林さんから問題なく
岡田に入港できたとの連絡があり、再度岡田港へ行くことにした。
岡田ではＨ林が岸壁で待っていて、停泊場所もおしえてもらえ、
おおだすかりだった。Ｈ林さんは３名できていて、民宿にとまるとの
こと。岡田入港困難の情報は民宿からの意図的誤報であった

夕食はＩ川さんが釣ったカツオ３匹を下條さんと一緒に刺身、汁に
していただき大変なごちそう。
近くの民宿にたのみ風呂を使わせてもらった（一人５００円)

夜はコックピットでの皆さんの女房自慢の熱弁を遠くに聞きながら、
バカバカしいので早めに眠りについた

検討事項
　・以前、Ｍ利さんが直してくれたオートパイロットがまた自然に
　　はずれるようなった。次回、毛利さんのやり方をまねて、直し
　　てみたい
　・左舷の舷側に張っている線が２０ｃｍほど浮いていた。
　　今後、おし戻す予定
　・ポットが割れたので購入予定

Ｈ林さん、下條さん、皆さん、ありがとうございました

9月ロングクルーズ2日目A （のほほん本体）

９月１９日（土）　のほほんロングクルージング２日目
天気　晴れ（台風が夜半千葉沖を通過予定ながら暴風雨圏内ははずれて
　　　　　　　　いるも超大型の為保田待機）
風　NE３～８ｍ（日中）
参加者　N尾　M田　I川（記）

昨日M岡　S条さんが保田まで回航してくれたので上記３名は陸路で朝移動。予定では昨夜保田着で早朝出発であったが台風の影響で明日早朝に変更。
今日の出航は無い為（待機）のんびりと移動。車内でM田さんと会う。
電車の窓から金谷沖をみると波も１ｍ程度で漁船もちらほら出ているため、釣り可能と判断し釣具店でアミ、アミカゴ、サビキ調達でM田　I川１０：００着、まもなくN尾さんも着。早速始業点検後　目標をアジとして１１：１５出発。定置網をかわしてアジの名所　明鐘崎を目指す。早速ケンケンの曳き釣りに大物シイラがヒット。コイツは秋から縁起がいいぞとアンカリング後回収。１ｍ　約３キロ（オーバーと思われないように後日掲示板に載せます。）鮮度を保つ為大物用
のカゴに入れるも尻尾ははみ出している。釣り開始。１投目からアジの３匹かかるも１匹ばらしで２匹回収。鮮度を保てとの指示が出たため活きのいいうちにお腹に保存という事でタタキにする。ワケギは無いもののショウガで乾杯。
もう２匹タタキでさらに乾杯。浮島方面に移動を開始するものの風が７～８ｍにあがってきたため１５：００着艇。M岡さんにTELが繋がらず１６：００番屋のフロに入りお食事タイムで乾杯。暗くなる頃にハンス着のTEL。先発組はオドヤに買い物。牛乳、リンゴジュース、特殊飲料２種類、卵、野菜、ハム、パンと買い込んでのほんに。１０：００５名で就寝。夜中風があがり、風はひゅるひゅる波はざんぶりこ。

９月２０日（日）のほほんロングクルージング３日目
風　NE　２～８ｍ
天気　晴れ
参加者　M岡、N尾、I川（記）、S条（シェフ）、M田（ラットを握る順番）

６時出発予定のため５時起床。S条シェフが朝食準備。サラダ、パン（ハチミツ、バターの指示があるも焼かない時は　マヨネーズが一番と主張する輩がいて強引に全員で試す。多目にマトネーズを付けて半分に折り万便なくいきわたらせて頂きます。塩目が効いて簡単お勧めです）フルーツと満足の朝食。
６時過ぎ様子見のため　メイン２ポンで新島をめざしてハンスの見送りを受けて出航する。機帆走でスタート風６～７ｍで５～６ノット順調に距離を稼ぐ。その後ジブも２ポンで様子見。風があがればエンジンストップしてフルセールにする。
ラットの順番は１分の狂いもなく厳密なる３０分交代で参加者の氏名順。出発直後からシイラさんの連発が続くも海にお帰り頂く。今日は風があるため看通しもよく出発後まもなく大島が見え始める。ラットの方向設定も楽で大島東端を目指す。次いでカツオのヒットこれはサシミで頂こうと食い気をだして揺れる船内で調理。吐き気を我慢して調理が終わるころ又１匹追加。ウットとなりながら捌きはじめるも辛抱たまらず３枚おろしで塩の１夜干しにする為マストの横で日あぶりの刑に。カツオで乾杯はいうまでもありません。ノンベが多く困ったものです。話は前後するが、新島漁港につけるためメインセールを降ろす作業中に程よく仕上がった１夜干しを踏んづけた輩がいて泣く泣く海にお帰りいただく。１２時半頃（パファプスメイビー）大島東北端をかわし利島、鵜渡根間を行くコースに設定。この間ハンスの船影をさがすも南下しているヨットは遥か後方に１艇のみだがこれは違うみたい。こいつは順風満帆だけど大島以南はのほほんは初体験。数年前に利島辺りの流れが速くスコッチで諦めたことがあるも
今日はうそのように順調。１４：００（多分）利島。問題の鵜渡根もクリアーして
いよいよ新島です。ここで２艇左方に現れハンスを確認。確実につける確信ができたので民宿予約　浜庄５名様。１６：２０着JINさんに挨拶。１６：５０迎えの車。お風呂後ビールで盛り上がり。部屋に帰ってからはS条さん持込の焼酎でさらにカンビールで乾杯が続いたとさ！

9月ロングクルーズ第１．２日

9月ロングクルーズ第１日（9月18日）

天気晴れ、風N５－１０メートル
乗船者　S条さん、まるおか（記）

今回のロングは当初　夢の島→保田→下田→三宅島→大島→夢の島　として計画していたが台風14号が19日夜に通過見込みとなり19日は動けぬだろう。そこで予定通り18日に保田に回航し、18日夜から参加予定のI川、M田、N尾さん達は19日朝11時までに保田に変更し上手く行けば19日は大島岡田港ともくろむ。ダメなら20日早朝出発で新島狙い（三宅はあきらめ）と予想する。

10時15分夢の島より出港、風は５Mほどの追い風ゆえ観音開きでの機帆走で５．５－６Knots。帆走で５．５kntsを割ればエンジン回転を1,200-2,800ｒｐｍで６Kntsをキープして最短距離の風の塔ー第二かいほ経由を目指す。ウィスカーポールなしでしんどいが本船回避するにはこのほうがずっと安全で楽ですね。第二かいほから先はセールのみで6.5-7Kntsと快調で4時5分に保田でもやい完了。5時間50分の快速でした。以前保田から帰りにシングルで入出港以外帆走して6時間10分が最速だったので今回私的には記録更新でした。ハンスで深夜到着のJ船長をまつS木さんにご挨拶のあと番屋の風呂と食事を楽しむ。

9月ロングクルーズ第2日（9月19日）

天気晴れ　風NE６－18メートル
ハンス乗船者　J船長、S木さん、S条さん、まるおか（記）

朝J船長に挨拶に行くと本日は相模湾にハンスで様子見に行きまた保田に帰ってくるので同乗しないか9時前出港との誘いを受ける。念のためのほほん本日着3名の時間を確認するとやはり11時頃とのことゆえS条さんと二人で8時にハンスに行く。ちなみにのほほん3人組みは保田前でアンカリングで釣りを楽しんだとか、アジのたたきを食してのほほん船内は既に特殊飲料の缶の山でした。

一方セーリングに燃える男4名は嵐の海へ台風14号を迎えに行く。。。。が、保田を出ると風は5Mでエンジンでぐいぐい進む。もちろんメーンとヤンキーとステイスルの全てを上げましたよ。相模湾に入ると7-8Mに上げて丁度よい塩梅。セーリングのみでタックやジャイブを。。。毛利さんのブログのとおりハンスでのタックは中々大変です、エンジン掛けていれば判りませんがね。

相模湾からの帰りは風が上がって波も上がって上りになるのでしぶきも増えてくる。浦賀水道の出入り本船を次々と交す頃にはウェアのシワに海水のプールが出来ています。でもみんなとっても嬉しそう。のほほんでの本日出港は叶わなかったけれども今日はとってもラッキーでした。5時過ぎ帰港ごに電話するとのほほん3人組は風呂を終えてすでに食事の最中とか。急ぎJOINするとJ船長、S木さんも時間差攻撃で現れ明日はハンス、のほほん共に6時過ぎに新島に向かうことになりました。のほほんは初めての新島行きになるので喜んでいることでしょう。明日が楽しみです。

第3日に続く。。。。。。

９月１３日(日）修理と帆走

９月１３日晴れ、南風５－７M
乗艇：N尾さん、M田さん、M岡（船長記）

１０時半よりのほほんのプチ修理作業開始、私はウィンチレバーのポケット板の補修、N尾さんは蝶番とセールカバー、M田さんはクッションとバウハッチと手分けして１２時頃には皆飲料開始、そのまま昼食に。

M田さんのシングル想定で出港する頃次々とテンションのやたら高いレース帰りの船また船。１艇はマリーナの中央航路をタックを繰り返しながらバースに着艇。最後は向かい風ゆえうまく着艇していたがいいのか知らんね？　　マリーナの外で穏やかなチッチャイ艇と見ればキャロルでした、ご挨拶。

M田さんのシングル想定ゆえあとの二人はのんびり休憩。風良く６Knots弱で心地よいセーリングを楽しむ。帰港前に新設橋げたを取り付けた３隻の超大型クレーン船を見学。４時帰港。修理も終わって皆満足にて解散でした。

以上

9月10日絶好の帆走日和

9月10日、気持良く晴れ、南風約８M　まるおか(記）

予定より早いかなと”のほほん”についたらM利さんすでに給油口取替えに奮戦中（詳細はM利さんブログご参照）。絶好の帆走日和ですが今日は修理に専念です。

１．給油口：元と比べ立派な頑丈なものに変わりました。オープナーは落とさぬよう腕に巻きつける紐をM利さん結びしてエンジンキーと同じ場所においています。これでようやく雨水侵入の心配なし。M利さんありがとう。

２．グランドパッキン：本日はビルジ一杯、エンジン停止で1秒に1滴ほどで極めて多すぎ。A.パッキンがほとんど無くなっているか？B.もともと締め付けが足りないのか？C.いつも締め付けナットが緩むのか？結局はなんとB.でした。よごれたボルト溝をCCRで洗浄しながらボルトを締めていくと簡単に数回転した。パッキンが十分残っていることがほぼ分かったのでパッキンの幅寸法確認もありボルトをパッキンが出てくるまであけて見た。かなりの勢いで海水が噴射してくるがビルジ槽はでかいしなんといってもM利さんが一緒にいるので気楽。パッキン溝は幅６MMほどでした。売店には５MM、６．５MM、８MM、９．５MMの在庫あったが交換時には６．５MM（千円弱）を購入すれば良い。
顔をだしたパッキンは原型をはっきり止めており磨耗はほとんど無し。今回パッキン自体は引き出さなかったがパッキンはふた巻きの状態と推量される。パッキンが綺麗に原型を止めているのでM利さんと相談して少し強めに締めておいた。また今回ロックナットが緩んで手で回せたのでロックも適度に聞かせておいた。注）CCRの缶がカラだったので1個購入右舷の棚に。

３．ウィンチ：セルフテーリングウインチの修正（M利さんブログご参照）

４．アクセル：レバーに2-3センチの遊び（ガタ）があり直そうとしたがネジの通し穴が大きすぎが理由であった。補修方法をM利さんから教授うけましたので今後やりましょう。またアクセルフリクションが強すぎるので少し緩めました。（かなり微妙で調整は難しい）

５．ウィンチハンドル入れ押さえ板：接着剤だけではまた直ぐ割れそうであった。M利さんご推奨方策伝授受けましたので今後やりましょう。現在見栄えよく透明テープで張ってありますが、使用不可。
右舷バース下の側板も同様の方法で直すが良いとの事です。

６．スターン側（N尾さん次回蝶番取替え予定の反対側）のエンジン室ドア蝶番のネジ全てが緩んでいたので締めたが1本は馬鹿になっていた（次回ボンドで固める予定）

７．ドジャー：右後ろのパイプとの取り付け部分の糸切れ離れが３０CM以上に拡大していた。K村さん次回修理時の対象とするためcheckしておいてください。

８．燃料計：M利さんのマイレデー修理見学と給油実験のため湾マリに向かう。燃料計は丁度半分か少し下。満杯にしたら３０．５Lはいった。このとき燃料計はいつものように最大８分の７を示す。

その後出会ったM山さんと一緒にM利さんのビルジポンプ短絡修理を冷やかしたあと夢マリにもどり遅い飲食とした。

９：9月ロング：参加の皆さんへ。。。。。M利さんから最近いった三宅周辺の海流など聞きました。19日（土）早朝保田から出発して新島（か下田）、20日も早朝出発が肝要ですね。18日夜保田で勢ぞろい出来ますよう皆さんよろしくお願いします。
19日昼飯までは各自ご用意願います。ビールの他、カレー1食、スパゲテー1食、ウドン１食分などを17日に車で搬入しようと思います。船内にはカレーとご飯とそばが残っています。牛乳、パン、果物、野菜は保田で18日夜調達予定です。好みにより皆さんも追加手配いただければ幸甚です。

以上

9月7日(月）天気良し

9月7日、晴れ、風SE→E　６－８M、まるおか（記）

オイル8割、冷却水Full、ベルトOK、ビルジさほどなし
スタンチューブ水滴は停止時なし、アイドル時１．５滴/秒にてちと多い、最近皆さん3回ほど増し締めしても水滴が多いのでグランドパッキンの交換時なのでしょう、複数乗艇時にやりましょう。

9月連休ロングに備えて船内チェックをした。ガス、食料、調味料、清水ペット、電池他。
電池は新しい単三が2本しかないので購入します。（SPOT他に必要）。単一は8本、単四は4本あり。
スプーンとフォーク6本ずつ購入シンク横上の引き出しに。

ボンベは残半分以下のものが4本もあり、冷蔵庫を１００Vに切り替えの際ボンベを取り外さずに下に引きおろし次回使用のさい上に上げて継続使用するのが良いでしょう。

6日にフェンダー1個破棄したとの事にて帰港時に右舷3個、左舷2個にて係留してます。

12時前に出港で大橋すぎると風は思いのほか８Mほどに上げてきたのでワンポンにてセールアップ、ジブもワンポン相当。白波が少しだけだがシングルなのでお気楽なワンポン。Eに振ってきたので海ほたる方面にクローズにて進むうち７Mに下げジブをFullにすると上り性能がずっとよくなる。面倒なのでメインはそのままワンポン。帰りは2本目の杭あたりでセールダウン4時帰港、整理整頓ごコックピットで風にあたりながらゆっくり1本またもうひとつ。

以上

YBM往復

N尾船長、クルーの皆さんお疲れ様でした。

船長の日誌にある大型ヨットの写真をUPします。

H

９月６日（日）横浜ベイサイド往復（修理とグルメ）

時間　　９～２１時
天気　　晴れ、２７度　　北東の風　　３～９ｍ
乗船者　Ｍ田さん、Ｓ木さん、Ｙ下さん、Ｈ原さん、Ｎ尾（船長、記）
内容　　横浜ベイサイドマリーナへ行き、マリンサービス児島で給油口の
　　　　　部品手配と食事を楽しんだ
　　　　　給油口の部品を購入。今後、Ｍ利さんが工事してくれるとのこと
出港前点検　オイル　９０％、ビルジ少量、冷却水満タン、燃料３／４

夢の島を９時出港、秋の気配を感じる晴れた天気で、３～５ｍの追い風
にて順調に航海し１３時に横浜ベイサイドマリーナに到着待っていてくれ
た。Ｍ利さんに給油口を見せてアドバイスを受けた
給油キャップは亀裂が入り、使えない。メーカに頼まないとないので発注
しても１ケ月以上かかる。八星丸のように給油口じしんを変えた方が良
い
マリンサービス児島に行き、市販の給油口を購入した。Ｍ利さんが即、
とりつけようとしたが、既存の穴があわないので、後日、穴あけの道具で
工事することとなった購入した
部品はのほほんの右舷側の棚にのせておいた
Ｍ利さんに相談したところ、はじめはスペーサーを購入しようとおもったが、
キャップに亀裂がはいり使えないので給油口をかえることとなった。
また簡易ポンプの使い方を児島できいたが、フェンダーのメーカーが違い、
使用できないとのこと（販売者は使えると言っていたが）
Ｍ利さんの意見で、フェンダーの一つに亀裂が入っていて使い物ならない
ので廃棄した
ベイサイドマリーナマリーナで食事して２時４５分に出港
豪華な７０フィートくらいのヨットに３０人？以上が乗船して港外を楽しんでいた
５～９ｍの向かい風のため、ジブはワンポンにリーフしてスプレッダーに
あたらないので、引き込んで、タックをくりかえして２０時４５分に夢の島に帰った
水をかけて、整理して９時すぎに帰宅について
長い間、ごくろうさまでした
またＭ利さん、ありがとうございました

引き継ぎ事項
　１．コックピットの左舷側のウインチ入れの板が割れたの、とりあえず
　　　ガムテープでおさえた。後日修理したい　
　２．セールカバーが切れてきた
　３．船内のクッションがまたほつれてきたので縫い合わせが必要
　４．エンジンの扉の丁番を一つなおしたが、別の扉も壊れているので
　　　とりあえず、丁番を購入した。後日修理予定
　５．ガスボンベが安かったので３本購入し（２７０円）船内においた

９月１日台風一過

９月１日　　１０３０～１６００

メンバー　木村、ゲスト４名
オイル　　８０パーセント
ビルジ　　少し、沖で排出
冷却水　　ＯＫ
スタンチューブの水滴　　停泊時で３秒に１滴、調節する
風　　　　　Ｓ～ＳＥ　２～５ｍ

１０３０　集合、昨日の台風対策として６０ｍの風に耐えるようにロープ
をはったのに、風はたいして吹かず、早速増しもやいから解除。
バウハッチにおいた雨漏り用お鍋も水は少々でやや拍子抜け、、
１１１０　出港、流木等の浮遊物まったくなく静かな海面、いつもより海水
の透明度が高く気分良好。

１２００　ヨットは我々の他は見えず貸切状態、のんびり昼食をとる。
秋の風がとても心地よく、台風の翌日狙いは大成功
１５３０　帰港、ロープの端末処理等をして帰宅

丸岡さん
バウハッチのゴムパッキンは接着材または両面粘着テープで修繕できる
かも、、一度見てください。
暫くの間台風等で強い雨が降る可能性があるので、下船時にバウキャビン
にブルーシートを敷き雨漏りがあればキャビンの床に流れるようにしておき
ました。皆さんも雨漏りが直るまでよろしく。
燃料タンクのキャップについては購入した方が良いと思いますがどうなって
たんでしたっけ？

８月２９日（土） 夏休み最後のクルージング

日時：２００９年８月２９日（土）　１０：００～１６：００

天気：晴れ

風　：南～南南西　４～５m/s　

乗艇者（敬称略）：K村（船長）、N尾、M田、U賀、S條、S木（記）

燃料代計６００円、月会費１名分納金

１０：３０過ぎに出港、河口にてウォーターバイクの臨検を横目に鉄橋

を下る。三番杭を越えたところでメイン、続いてジブをアップする。

東航路入口でタックし、東に向かう。

今日は、夕刻から雷雨との予報であったが、風速も４～５m/secと安定

した風に帆走が気持ちよい。

早速K村さんにご用意頂いたつまみに、S條さんに差し入れ頂いた高級

蒸留水と、のほほんメンバーのピッチが上がる。今日は一杯だけと

誓ってきた方、家では禁止だがという方、今日は電車だ、反対に今日は

車だからという方等等それぞれのペースで盛り上がる。

昔の南米や北欧での国際交流での出来事で、話題は尽きない。

とはいえ、気持ちのよい風に、船橋沖から反転し三番杭近くに戻って

再びセーリングモードとなって夏の最後を存分に楽しみました。

ジャイブで河口を上って行くと、朝も後ろに見かけたみずなぎに遭遇

し、声を掛けるとT口さんご夫婦（ブログによると）でありました。

１５：３０着艇。

振り返ってみると、私が離岸で舵を握らせて頂いた時から着艇まで、

一日迷走でありました。出港しようと後進早々その場回頭になって

みたり、着艇では何とか辿り着く状態で、あらためて基本の不足を

実感した次第です。今度は、基本の猛特訓をしたいと思います。

ゲストでいらしたS條さんの動きに、久しぶりでクルーのお手本を

見たように思いました。ありがとうございました、またごちそう

さまでした。またよろしくお願い致します。（今度は手ぶらで

いらして下さい。）

久しぶりで皆様とご一緒させて頂き、気持ちのよい風に吹かれ、

夏休みも最後の乗艇を楽しませて頂きました。

皆様ありがとうございました。

台風対策

８月３１日　１１００～１２３０

今日はテニスをする予定であったが、台風接近でお茶っぴき、ヒマ
であるので「のほほん」に行って台風対策を実施。

作業内容
＞風速６０ｍに耐えられるよう増しもやいを打つ
＞フェンダーがつぶれると困るので丸フェンダーを右舷に移動
＞丸岡さんの労作、ビミニトップが飛ばされぬようロープをはる
＞バウハッチ、やはり水漏れあり、お鍋を置くが、いっぱいになると困
　　るので、クッションが濡れぬようにブルーシートを敷いておく
　　バウハッチは近日中に修理をしたい
＞その他のハッチは水漏れなし
＞念のため陸電のスイッチは元をＯＦＦにする

さこれでいいだろう、持参のビール、枝豆、おにぎりでのんびり、、
雨が強くなってきたので逃げ帰る

8月23日 乗艇

日時　８月２３日（日）　１０：００～１５：４０
天気　晴れ
風　　南　４～６ｍ
乗艇者　室田（記）

　朝、同乗予定者より体調不良につき同乗取りやめの連絡があったが予定どおり１０：００前に夢の島へ到着。出港届の後、「のほほん」へ向かった。

乗艇前チェック
　　　ベルト　　　　 ＯＫ
　　　オイル　　　　８０％
　　　燃料　　　　　 ３／４強
　　　バッテリー　 １３Ｖ
　　　ビルジ　　　　少し
　　　冷却水　　　 ＯＫ

毛利さんに修理等して頂いたブームバングとメインシートトラベラーのカムクリートについてスムース
に動くことを確認した。

１０：５０　ビジターバースにて右舷着岸（程ほどの風の場合、強風時の場合それぞれを想定し練習）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 左舷着岸も同様に練習した。
その後、「のほほん」のホームバースでも離着岸練習をした。
１２：５０　マリーナを出た先で「その場回頭」、左右方向への１８０°旋回等を行った。

１３：１５頃　３番杭を目指した。同海域にて、毛利さんに直して頂いたオートパイロットを操作して
レバーが外れることなく使えたことを報告します。毛利さん、有難うございました。

その後、本当は、セールアップ・ダウンからアビーム、クローズホールド、タッキング、ランニング
ジャイビング、下手回し、上手回し等、もう少し練習したかったが、今日は何はともあれ
早めの帰港ということで１４：３０ホームバースへ着岸させた。
もやい・スプリングの後、エンジンをＯＦＦ。

この間、飲まず食わずだったので美味しいものを戴きホッとする。遅めの昼食の後、乗艇後のチェック
をし、スタンチューブから少し水が出ていたので増し締めをして止めた。
燃料代４００円を現金箱へ入れた。
その後、「のほほん」から離れ、帰港届をして１５：４０マリーナを後にした。
　　　　　　　
　　　

８月１８，１９日保田クルーズ

メンバー　木村、ゲスト４名

１８日＜火＞　　
風　Ｎ～ＮＥ　２～６ｍ
ビルジ　ほとんどなし
冷却水、オイル　ＯＫ

０７３０　集合、船をよく点検する。ブームバングのカムクリート、バネが効かず、ロープを
止められない状態、取りあえずロープを結んでおくことにしたが、修理できるか？取り換
えが必要かも、、
０８００　出港、夏には珍しくも北の風、鉄橋をくぐってからすぐにセールをアップ、時間も
充分あるのでしばらく帆走、風は３～６ｍ、風の塔が近ずいたら風が落ちてきたので、機
帆走にする。
波も穏やかでのんびりクルーズ、心地よい。
１４４０　無事に保田港に到着、早速船底の清掃に着手する。今回のゲスト４名のうち３名
はダイビング仲間なので、楽しみながら作業、「のほほん」は稼働率が高いせいか、思った
より付着は少なく、３０分程度で作業は終了。
１７００　火曜日でも夏は「ばんや」がオープンしているが、オーダーストップが早いとのこと
で、風呂に入ってそのまま食事、船内で二次会。

１９日（水）
風　Ｎ～ＮＥ　２～５ｍ
「ばんや」で朝食を済ませ、０８００出港、今日も北の風で逆風となる。
帰路は浦賀経由の西寄りコースをとる。暫く潮も逆でエンジン２４００回転で４ノット以下。
「おっと変な物体が近ずいてくるぞ、ありゃなんだ」と思ったら海自の潜水艦がかなりのスピ
ードでやってくる。お次は駆逐艦、いずれも早めに回避、、
１０３０　潮が変わって少しスピードアップ、風は変わらず正面から吹いてくる。
観音埼をこえてからメインをあげるが、時々風をはらむ程度であった。
１２００　ベイサイドマリーナを横目に見ながら昼食。
今日も海は穏やかで臆病者の私には丁度よい。
その後ものんびり進み１６３０帰港、燃料バースで満タンにし、無事着艇
船内外の掃除をし、１７３０解散。

お盆クルーズ第二弾(初日)

お盆クルーズ第二弾乗員：Ｍ岡、Ｈ原、Ｋ子（船長記）天気：晴れ時々曇り、風：ＳＳＷ２－５メートル

台風９号の御蔭で予定変更を余儀なくされたお盆クルーズは、第一段から引き継ぎ保田よりの出発。
１０時４５分出航、Ｈ原シェフによるお洒落なボロネーゼを食しながら大島に進路を取る。
ＳＰＯＴのリチウムバッテリーが少なくなってきていると言うことで、穏やかな今日は電源を入れないことにした。いざと言う時にバッテリー切れは恐いので、予備バッテリーの搭載が必要かと思われる。
相変わらずオーパイの調子が悪く、レバーがすぐに戻ってしまう。
ロングにオーパイが使えないのはちょっと辛い。
州崎、野島が中々遠のかない。
翌日の行程に有利なように波浮を目標にするが、出発が遅かったのと、向かい風の中思うように速度を稼げなかった為、波浮の予定が怪しくなる。
漸く見えた大島も中々近づかない。１６時岡田入港を決める。
１７時半頃着岸、もやいを取るが着岸した場所は他船が係留予定とのこと、地元民から非常に優しく注意をされ、係留して良い場所を指示される。
燃料１本補充、空いたタンク２本にも補給すべく燃料屋さんの場所を地元の漁師さんに確認。
１９時まででしかも歩いて行ける距離ではないとのこと・・・漁師さん「この車を使っていいよ。」と言って漁に出て行ってしまった。何とも心優しい人、島。
お礼は缶ビール３本・・・ちょっとケチったか？？？
２０時、クラブご用達の“良作丸？”だったかなぁ・・・でお風呂をお借りしてホット一息冷たいビール。
普段は飲まれないと言うＨ原さんもグイっ冷たいビール・・・Ｍ岡さんと私はビールの後に美味しい冷酒を１杯、そしてまた１杯。。。船に戻りまた１杯、明日の利島ｏｒ新島クルーズを夢見て就寝。
以上、投稿遅れてスミマセン、、、

８月１６日（日） くつろぎクルージング

８月１６日（日）
天候　　晴れ　気温２９度　　風　東　　３～６ｍ
乗船者　西尾（記）

出発前　　ビルジ少々あり、冷却水満杯　オイル７０％
　　　　　
　　　　　エンジンの各ねじを増し締めした
　　　　　油水分離器の水量は変わらず
　　　　　余備品チェック　インペラ　１個
　　　　　　　　　　　　　　　Ｖベルト　小　１本
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　大　２本？　　　
　　　　　　　　　　　　　　　あり　　　　　　　

１２時に夢の島を出港した。風もちょうどよい強さで、晴れた中を風の塔を
めざした。Ｍ岡さんの作成したビニミトップの日陰でオーパイのリモコンで
ラットを回しながら、心地よい潮風をたのしみつつ、のんびりと航海した
大変楽でしたが、周りの船はウオッチした
帰りは東京沖灯浮標を左に見て、もどった。オーパイは相変わらず、ロックが
自然に外れるので、Ｋ子さんの案のゴム紐で固定した。簡単にこの紐は外れるので
緊急時でも問題はないが、はやくロックを修理したい

夢の島では、燃料をタンクとポリタン2個に満タンにいれた。
燃料計の針は満タンでも３／４あたりを指していた

ビルジが溜まっていたので、スタンチューブをみると水滴が垂れていた
調整ネジをしめて、垂れをとめた

セールカバーが少し裂けてきた。またジブセールがスプレッダーにあたるところ
を以前、修理してあったば、再びはがれだした。
ファーラを巻きとった時、ジブシートがサイドステイにあたり、シートが痛んできた。
とりあえず、ステイにビニールテープをまくとともにシートにも糸をまいておきたい

帰りに、葛西のホームズでエンジン扉の兆番に似たものがあったので購入した
次回、うまくあえば取り換えたい。

盆クルーズ第二弾(2日目)

メンバー　M岡、K子、H原(船長記)
天気　霧～薄曇り
風　　SSW 4~12m

7:45岡田港出港、大島西側周りで三宅島に向かうべく進路を乳ケ崎に向ける。地元の漁船群の中を抜け、もうすぐ乳ケ崎をかわそうかと言う付近に来ると、霧が濃くなっており、前方の視界不良、かつ西風が強く、リーショワの危険性も高まるとの判断から東回りのコースに変更する。変針後2ポンセールアップし機帆走にて進むも、風向悪くなかなか距離が稼げない。波浮を過ぎ、大島の島影も靄に隠れて見えなくなっても、GPSによれば利島どころかまだまだ大島の掌の中といった状態で、11:30南下を断念し、波浮に入って昼飯にさっぱりざるそばでも啜ろうということになり、再びUターンする。
　波浮港内はパワーボートを中心に混んではいたが、漁協市場近くの岸壁に舫うことができた。すると間もなく、超豪華な大型パワーボートが「のほほん」の後ろに岸壁横付けし、パワーポートの間に挟まれた格好の「のほほん」はかなりかわいらしく感じられた。早めに南下を断念したおかげで何とか舫うことができたなと思っていたら、「のほほん」ところに後からパワーボートが着てアンカーを打つので、その時に船を移動してくれないかと地元の民宿の方?から頼まれる。ボートが来るのは14:30とのことでそば屋行きは断念し、M岡さんが「行列のできるコロッケ屋」からアツアツのコロッケアンドメンチを調達してきてくれて船内食とする。14:30再度地元のその方が来船、予定が遅れて15:30到着とのこと。さらに1時間足止めを食うが、「人類みな兄弟」精神の「のほほん」は笑顔で了解する。するとしばらくして、その方が再再度来船パワーボートはさらに更に1時間遅れるとのこと。再び「人類みな兄弟」精神の「のほほん」は笑顔で了解したところ、イサキのさしみの差し入れをいただく。イサキの刺身に舌鼓をうち、完食したころ、すると再再再度その方が来船、パワーボートは予定を変え三崎に向かったとのこと。お疲れ様でした。これではれて無罪放免となり、貴重な3時間を取り返すべく、近場散歩がてら風呂アンド夕食ツアーに出発する。夕食も混んでおり1時間半待ちで予約を入れ、風呂に入るもこれまた混んでいて並ばないと体も洗えない。でも36時間ぶりにとったまともな夕食はうまかったです。
　3人満腹状態で船に戻るとこれまたびっくり、超豪華パワーボートの横でひっそりつつましくしていたはずの「のほほん」が、ババリアクラスの大型船に変貌を遂げていたのだ。3人とも相当飲みすぎてしまって幻を見ているのか、順番に目をこすり、再度目玉を大きく見開いてよく見ると、「のほほん」ではなくMEL○○Cと書いてある。何と名前まで変わってしまったのか、これはまずい。ボートマネージャのN尾さんに申し訳が立たないではないか。でもこの大型船で帰ればN尾さんも許してくれるのではないかといろいろなことが頭を横切る。そうしたところ隣の超豪華パワーボートのオーナさんが出で来られて、「のほほん」最強のネゴシエータの一人であるM岡さんが、この一件の事情聴取をさせてもらったところ、この船は「のほほん」ではなくこの船に隠れて「のほほん」が横だきされていることが判明した。なんでも超豪華パワーボートに二人が訪ねてきてヨットを入れ替えたいので、いったん「のほほん」を横だきさせてほしいと頼まれたとのこと。この紳士はてっきりそれぞれの船の船長だと思ったらしく、気持ちよく頼みを聞き入れたらしい。また、他からの情報によると、船を入れ替える際、MEL○○Cはバウ付近を岸壁に擦り、結構な音がしてたとか、、、「のほほん」でなくてよかったなぁ。
　聞き込み捜査から推理された事件の真相は、MEL○○Cが入ってきたところ接岸できる場所がなく、「人類みな兄弟」精神のにじみ出ている「のほほん」の厚情を期待しての入れ替え行為との結論に達した。であれば、「のほほん」とコックピットにはそのいきさつの書かれたあいさつ状と、クリ最中の下側に小判の敷き詰められた菓子折がそっと置かれているのではないかと期待しつつ、やっとの思いで縄梯子が必要なくらい高いMEL○○Cのデッキによじ登り「のほほん」にたどりついてみると、特に変わったことはなく、一同そんなことはあろうはずがない、しがない町民の我々だって横だきをお願いする時は、ビール1ダースはご挨拶時に持参しているではないか、こんな豪華ヨットの船長様なら小判の敷き詰められた菓子折はなくても、剣菱2本、いや小さい缶ビールが1本くらいはあるはずだと固く信じきってあたりを捜索すれど、お宝発見に至らず、この世は人情紙風船、イサキの刺身はうまかった。などとぶつぶつ言いながら、明日の航路を打ち合わせし、ミルキーウェイを横切るはくちょう座を見上げながら「のほほん」、超豪華パワーボートそしてご縁のあったMEL○○C良い航海を祈りつつの早々に就寝する。
　この日の航海日誌は海上よりアフターヨットのウエイトが高くなってしまったことお詫びするとともに、現場検証から得られた推理、憶測、勘違い等も入っているため確定した真相とは言えないことを書き添えます。

お盆クルーズ第二弾３日目

お盆クルーズ第二弾乗員：　　Ｈ原、Ｋ子、Ｍ岡（船長記）
天気：　　うす曇り、
風：　　ＮＥ２－７メートル

3日目の8月14日朝6時過ぎに大島波浮を出港、午後2時頃コチヤ着、同4時頃出港、9時半夢の島帰港、11時過ぎに船を後にして帰宅は15日になっていました。

2日目着艇ごに笑ってしまう美味しい第一幕と憤慨しつつ展開を楽しんでしまった第二幕があり、その後は清く正しく深飲みせず本日皆早起き。きょうの夕方よりお仕事するＫ子さんを浦賀コチヤで降ろしがてら昼飯して夢の島に8-9時頃に到着したいと計画。

フルセールで５Ｋｎｏｔｓ以上確保すべく機帆走を多用、風位に合わせて何度かタックしつつ我慢の上りを続けるうちに何度か良い風も吹く。剣崎の前でセーリングを楽しみすぎて剣を過ぎると風を使い果たしコチヤ1時の目標が2時となる。

再生中のコチヤの料理はとても旨かった（海軍カレーはもはやないが）、ただし料理が来るのがとっても遅い。別部屋に団体がいて忙しいのか？はたまた我々にワインをもっと飲ませる営業作戦か？

4時にＫ子さんと別れて後はダブルハンドで。風もぎりぎりクローズホールドでうまく繋がりアパレントで７－９メートルになりセーリングと綺麗な夕焼け景色を楽しめた。本牧あたりで暗くなり羽田の工事の進入禁止地帯をぬけて一息ついた。途中風の塔が近いように見えても遠いのと、葛西臨海公園の大伽藍がとても明るく近くに見える。

9時半着艦ご整理整頓と水洗いをしたら11時を過ぎてしまった。トイレもざっとシャワーで洗い流した。今回のクルーズ中ビルジは毎日１/３ほどとかなり多かった。冷却水は3日間なにも補充せず満タンのままでした。サブタンクも上限をこえて満杯ほども変わらず。多分皆さんがエンジン側キャップぎりぎりまで補充したのがサブタンクに還流しているのでは？第一陣が計画短縮し保田係留費をＮ尾さんお支払い戴きありがとうございました。第二陣はお礼として燃料代を調整しました（結局金庫）。

以上

盆クルーズ２日目

期日　　　８月１０日（月）
参加者　　Ｍ田さん、Ｋ子さん、Ｎ尾（気）
場所　　　保田港

台風９号が発生してこちらの方へ向っているとの連絡が大熊さんから
メールであった
毛利さんに相談したところ、保田港に係留した方が安心とのことになり
もやえをダブルにし、球形フェンダーもはさみ万全を期した

港内には昨日は１０隻以上いた船が本日は２隻を残して全部出港したようである
我々は、安全を期すのと、また大島方面へクルージングにでる可能性もあるので
船を残すこととした

先日、エンジンに接続しなおしたパイプを増し締めした(少しゆるんでいた）
冷却水は減っていなかった。ビルジがたまっていたのでスタンチューブをみると
水滴がたれていたので絞めた。（ビルジの排出は次回、港外でお願いします）

燃料ポリタン１本分をタンクに移した

冷蔵庫からくさりそうな、ものを取り出し、ガスボンベははずした
（半分ほど残っていたボンベを出発時に装着したがまだ残っていた）

漁港には１２日に船を取りに来ると話して、停泊料は１０日夜、１１日夜の２泊分を支払った

Ｈ原さんと電話で相談して１２日に、天候により大島方面か夢の島かのどちらかに
行くこととした。夢の島への回航はＭ田さん他も対応のため当日待機することとした
Ｋ子さんは仕事上、台風対応があるため今後のクルージング参加をあきらめた

今回はじめて宿泊したスーパーの隣にある和風ペンションは磯料理がたいへんうまく、
ゆっくりとくつろげた

保田駅では電車が遅れたが総武線で反省会をしながら、長い道中があっという間に過ぎた

盆クルーズ 第１日目「夢マリ→保田」

日時　２００９年８月９日（日）　９：００～１７：００
天気　曇－晴－曇
風向　南
風速　４～６ｍ
乗艇前チェック
　　　　エンジンオイル　９０％
　　　　燃料　　　　　　　３／４強
　　　　バッテリー　　　　左右各１３Ｖ
　　　　ビルジ　　　　　　少し
　　　 冷却水 ＯＫ

乗艇者　　西尾さん、金子さん、室田（船長・記）

９：００　　集合
９：２０　　出港
１０：００　 ３番杭を通過し、セールアップした。
１０：２０ 　 風が弱くなり、かつ上りになりセールダウンし、機走にする。
　　　　　　　 真上りで、保田着が遅くならぬようエンジン回転数は、２０００より
少し多目の２４００ 回転で走った。
１１：１５　　風の塔通過
１３：５５　　第２海堡通過
１４：３０　　風がでてきたのでメイン・ジブセールをアップして帆走した。
１４：４０　　観音崎通過
　　　　　　　遠くに大きく雨雲・その中央下部に竜巻状の雲柱が渦巻いている
のが見えた。
１７：００　　保田漁港に着岸した。
乗艇後チェック
　　　　　　　ビルジが乗艇前よりすこし増えた。

　　今日は、晴れ間の時間帯が長く、波も穏やかな方で気持ちの良い
クルージングが出来た。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　また、宿は「ばんや」にと思ったが予約で一杯なため、近くの和風ペンション
さそう
「沙棗」に宿泊した。

　　

8月8日 ゲストも満足

8月8日（土）
天気：　曇り、のち晴れ　　風：東の風2m～6m
波：　穏やか
同乗者（敬称略）：　船長　藪下（記）、宇賀、ゲスト3名（男1名、女2名）
エンジンオイル：90%、　冷却水　1/2カップ補充、ビルジ若干多め

ゲスト3名と9時半に「新木場駅」集合、曇ながら既に可也の気温。駅前コンビニにて熱中症対策用の物を買い込み、ﾀｸｼｰにて夢の島マリーナへ。ゲストの女性には船酔い止め薬を服用してもらう。
冷蔵庫がメインスイッチがOFFの為、陸電運用がなされておらず、ｳｰﾛﾝ茶などカビが発生していたので、破棄。駅前で購入のロックアイスだけでは足らず、ｵｰﾅｰｽﾞﾙｰﾑから追加の氷を補充した。10時半離岸、11時15分ｾｰﾙｱｯﾌﾟ。　残念ながら風が2m程度で、更に南から東へとコロコロと変わるため、気持よく帆走できず、11時半過ぎに暑さ対策として冷たい物を摂取し、気持を切り換える。12時を回ったので、ﾋｰﾌﾞﾂｰにてランチタイム。女性ゲスト持参のちくわに「わさび漬け」を付けて食べるとこれが意外やとっても旨い。また鉄板を出し、チジミを焼き、ソーセージを焼き、宇賀シェフによるメイン「焼きそば」を料理頂き、全員満足し、三ツ星でした。用意した5人分は食べられず、3人分のみ消化し、焼きそば2玉は翌日からのクルージングに寄付することとした。　午後1時半過ぎても風は弱く、このままでは帰港でいないと、機走にて若干千葉よりへ移動。2時頃から風が上がり始め5mを超え5～6ノットで気持ちよく帆走し始めた。　これでゲスト3名も充分帆走体験が出来て皆さん満足、ヨットの楽しさを理解できたようだ。　東の風が維持されていたので、戻りもアビームにて順調に午後3時半には着艇。ちょうど花火見物に出る「黒船」が女性を沢山乗せて出港するところであった。

宇賀、藪下2名の8月分月会費1000円づつと本日の燃料代400円を貯金箱に入れる。なお、ガスボンベ2本とキッチンロール2本の代金として310円を貯金箱より藪下が受けとった。

８月１日

乗艇者　　井川さん、Oさん（井川さん友人）、宇賀記
天候　　　晴れ　　南東の風３ｍ

　２日に乗艇不可のため、前日井川さんに連絡し乗艇ということになりました。
１０時半集合、各部点検を行う。冷却水やや減、コップ１杯補給した。
　天気予報では、終日曇りとの事であったが、集合時にはピーカン！暑い！
３本杭まで機走し、セイルアップ。だらだらとした帆走が続きます。
　今回ゲストのOさんは、井川さんとディンギーで一緒との事で、ラットを任せる。
なかなかタフな方です。お話も好きなようですが、話に夢中になるとあらぬ方向
に向いてしまう。
　浦安沖をノンビリとセイリングし、次の予定もあるとのことで２時頃に帰途につ
き、３時過ぎ帰港。
　暑～い１日でした。
　投稿遅れてすいません！　　

８月６日

８月６日（木）

メンバー　　木村、ゲスト４名
風　　　　　　ＳＥ～Ｓ　　３～５ｍ
ビルジ　　　異常に多し、前回乗艇の方が水を入れたのでしょうか？
　　　　　　　沖にて排出、帰港時はほとんどなし、次回チェック願います。
冷却用清水　　問題ないようでしたが、帰港後予備タンクに３００ｃｃ程度注入
燃料　　　　前回に満タンにしたとのことながら、出港時に燃料計は４分の３、今日は４０分程度
　　　　　　　しか機走しなかった。帰港後も４分の３．
　　　　　　　燃料が漏れたか、燃料計故障の可能性を考えてください。

１０３０　集合　降っていた小雨が乗船と同時にやんで今日もツイている。
１１００　出港、陸橋を越えてすぐにセールアップ、風４ｍ、波小さく快適に帆走る
１２００　のんびり昼食

　　　　　その後風が安定して４～５ｍ、浦安の先へ、、
１４：００　風車に向かう
１５：００　帰港

　清水タンク満タンに、ビルジ、冷却水確認、油水分離器ＯＫ
テープ類、ごみ袋等購入したので船内へ置きました。

８月２日のんびりデイクルージング

日時　　８月２日(日）　１０時３０～１６時
天候　　曇り、２７度　　風向　南　３～４ｍ
乗船者　Ｈ原さん、Ｍ丸さん、Ｉ川さん、Ｎ尾（船長、記）

ビルジ　　多し　オイル　良


エンジンの清水冷却水のゴム管の接続部から水がもれていたので、端を切り落として、接続しなおし（以前の漏れたゴム管とはちがう部分）。なお、キャブレタのふたをあけたままエンジンをかけて清水の減り方をみたが、とくにこぼれ出すことはなかった

ディズニー沖にて、雨が降ってきたので、オーニングをかけて早速懇親会をはじめた。Ｉ川さんの持ってきた焼きそばの調理方法をめぐりいろいろと談義したが、皆さんのやりかたの違いがあり、少し焦げ目がでたうまいそばであった
オーニングの張り方が悪いため雨がしたたりおちてきた。オーニングの芯が入っている方をドジャーにかけた方が良いと反省した

試しに前回つけた２ポンのマークまでセールを詰めるとしっかりとしたリーフができた

ラダーを使わずにセールのみで方向転換を試したが、タックは難しそうであった

天候も概ね雨がなく、ゆっくりとしたセーリングを楽しんで帰港した
燃料、水を満タンにして、来週のクルージングに備えた

冷却用清水がコップ半分ほど減っていたので補充した。おそらくゴム管付け替えの時流した水の補充が十分行きわたっていなかったためと思われる。次回、乗船したとき、チェックをお願いいたします

燃料代４００円と各自の月会費を入れた

７月２６日

メンバー　木村さん（船長）、西尾さん、藪下さん、井川さん、丸岡さん、金子（記）
オイル、冷却水　Ｏ．Ｋ． ビルジ　多し（水門の外にて排出）
Ｓ　概ね８ｍ～１０ｍ　時折１３～４ｍ

１０時集合。 伯耆原さんから昨日エンジンがかからなかったとの報告を受け、まずは懸念の油水分離機を点検。 水抜きコック（真下の大きな方）を緩め水を抜く。
水滴は１秒に１～２滴程度出ていたものの少しすると次第に出が悪くなり遂には止まってしまった。
分離機の中に水垢の様なものが相当溜まっているようでそれが詰まったようだった。 分離機の据え付け位置では油と水の境がラベルに隠れて確認できず、どの程度水があるのか解らない。
分離機のボルトを緩め分離機自体を斜めにすると境目が確認でき、相当量の水が溜まっているのが解る。 燃料コックを締め、分離機の水抜きコックを外す。
それでも水の抜けは悪く、分離機を揺らすと水垢とともに少しずつ出てきた。
手前の小さな方の水抜きコックも外し一気に抜く。 約コップ一杯の水とその半分くらい（実際の油の量は良く解らず）の油、結構な水垢を抜き取り、元の状態に戻す。
燃料コックを開き、エアーを抜き燃料を送り込む。 プライミングも中々コツがあるようで非常に良い勉強になった。 まずは木村さんの言う所の、エンジンから遠い方のボルトを緩めプライミング。
このときのプライムレバーの感触とわずかな音で、ちゃんと機能しているかどうかを判断。
手ごたえが無くスカスカの場合はセルをひと回し。
レバーの手ごたえと微妙な“シュッシュッ”と言うような音が確認出来たら送り込まれている。
手ごたえがない場合はもう一度セルをひと回し。
１番目のボルトから泡が出てきたらボルトを軽く締め、２番目のボルトも緩めてプライミング。
さてさて果たしてエンジンは始動するのか・・・？ セルを回す・・・回す・・・・回す・・・・・ デコンプして回す・・・・回す・・・・・・ 確かに燃料は送られているようだけれど一定に送られていない様子だとのこと。 今一度プライミングし直す。 念のためデコンプしてエンジン始動。一発起動。お疲れ様でした。 １１時を少し回ったところで出航。 後進で離バースするも風にバウを流されてみっともない出航となる。 気を取り直して湾内へ。 鉄橋を過ぎるとすでに１ｍ近い波と１０ｍ近い向い風。 機走だけでは進めないとの丸岡さんの意見で早速メインを２ポンで上げる。 クローズドでタックしながら３番杭をやり過ごす。 波はすでに１，５ｍ、風は１３ｍ以上、でもとりあえず乾杯！
すでに１２時を回り、船長の帰港して食事を・・・との意見に今しばらくとの声が勝り、
荒天時での操船練習に入る。 ラットを船長が握ったとたん波、風はおさまり中々良いクルージングに・・・ 欲張ってジブも２ポンの手前まで展開する。快調な走り。 順番にラットを握り１時頃にはマリーナに転進。
貴重なクルージング体験はバース勘違いの着艇にフィナーレを迎え 反省会へと続く。木村さんいつもながら美味しいアテありがとうございます。 ハッチがしっかり閉まっていなかった様で、スプレーが船内に相当入ってきた模様。 バウのクッションは結構濡れてしまい、乾したもののまだ湿っているため キャビン内に立てかけてあります。 毛布も濡れているので紐で吊るしてあります。 現在キャビン内の環境は劣悪かもしれません。 ちょっと心配。 燃料代１００円Ｘ６名と金子の月会費を納め終了。 長くなってスミマセン・・・

２３日 ツイてるね ノッてるね

７月２３日

メンバー　　　木村、ゲスト４名
風　　　　　　Ｓ　１～８ｍ
オイル、冷却水　ＯＫ

今日のタイトルは久しぶりに中山美穂ちゃんの歌。
結局はツキに恵まれた１日でした。

雨が予想されたが、無理にさそったゲストが、「休暇とっちゃったので今さら中止
は困る」ってわけで、、
１０３０　集合、なんとお空は晴れてきた。
前回乗艇の日誌にメインセール最上部のスライダーはずれが記載されていたの
で点検、セールと金属スライダーを結んでいる平ロープが切れていた。
古い平ロープを切りはずして、新規にとりつける。　　取りあえず乗れるように結ん
でおいたが、次回２６日に糸で補強するつもり、、、

三番瀬を過ぎて風は５ｍと絶好のコンデションながら、１２００腹っぺらしが昼食を
主張、ヒーブツーにする。
その後５～８ｍの風で帆走練習、デズニー沖を行ったり来たり、遠くに雨雲が見え
るがこちらは晴れ、ツイてるネ、ってわけ
その後風が落ちてまた上がって１５００　雨雲が近ずいてきそうなので、クオータリー
で荒川陸橋を目指す。

１６００燃料バースへつけて満タン、予備タンクも満タンに、まだ雨は降ってこなくて「今
日はツイてたね」ってバースへむかったら、エンジンがプスプス、カックンで停止した。

エナーシャで水路横のポンツーンへつけようとしたが４ｍ手前で船はストップ、「ロー
プを持って泳ぐ」との提案もあったが、なんとかポンツーンに着ける。
冷却水は排水されていたので、エアー噛みだろう、と思い、エンジンから遠い方のボル
トをゆるめプライミング、次に２番目のボルトもゆるめてプライムレバーを上下させると
泡がでて、スムーズにエンジン始動、「ああ良かったツイてたね」

１７００無事にホームへつけてカバーをかけたら雨がザザーーー
結局「ツイてた」１日でした。

西尾さん　　２６日に油水分離器点検しましょう。

連休クルージング2日目

連休クルージング２日目（７月１９日）

乗艇者　：Ｉ　川さん、西尾さん、宇賀さん、室田さん、丸岡（記）
天気　　：　曇り時々晴れ、風ＳＳＷ１０－１６Ｍ

９時大島岡田出港、２０時夢の島着艇

大熊さんより天候情報を戴きルート検討の結果本日は夢の島に直帰することに決定。民宿でゆっくり出来たので皆とっても元気。岡田港の丘の上の宿ではかなりの風も港では微風でのどか、１５Ｍの風予報あるが漁師さんは今日はさほどでは無いとの話もあり。

出港後ジブのみで剣崎を目指す。ジブ１/３で６．５－７Ｋ。半分だと８Ｋ以上。２時間ほどするとうねりも大きくなってきてサーフィン時には１０Ｋほどに。宇賀さんのＧＰＳでは最高１３．９Ｋを記録、ビールを取りにダッシュした時だろうと言う人いればそうかも。

出港したといっては乾杯、三浦半島が見えたと言っては乾杯、２度の昼飯と軽夕食も出たが我々は走りに徹する。ＹＢＣ沖で少し風が落ちると直ぐにメイン（２ポン）が上がり観音開きでまた８Ｋほどに。

昨日も今日もＳＰＯＴで位置確認しながら大熊さんより的確な情報が逐一入ってくる、とてもありがたい。しかし動向は筒抜けなので綺麗な航跡に努める。

２０時着艇ご念を入れて整理整頓と清掃並びに水洗い。オイル、冷却水、ビルジ特に問題なし。燃料消費は思いの他少なく２０Ｌ弱なので２０Ｌ　ｘ　２００円と大目に投入。メインのスライダーの一番上の留め紐が切れて取れているので次回スライダーと止め紐も購入修理の予定。糧食は木村さん差し入れ含めて３-４日が実質１．５日消費にて次期乗艇の方にてお使いください。木村さんありがとうございました、またよろしく。

今回一日目は１７日夜１８：３０出港、観音崎零時通過の頃までは適度の進行だったが観音崎から真向かいの波風も強まり我慢のタック、三崎避難か夜明けまで時間調整もあったが１２時過ぎには大島岡田港に着艇し民宿で一晩ゆっくり出来て非常に楽であった。新島ないし三宅に行くにしても岡田を避難港としてルート決定していたので今回の天候でも柔軟に対応できた。

予定通りもう一日滞在すると２０日はＮＥの風ありということで本日は一気に帰港したが、皆次回は８月夏休みと９月の５連休のシルバーウィークにはどこに行こうかと既に話が持ち上がっている。恐ろしや中高年パワーなのでした。

以上

梅雨明け連休クルージング１日目

７月１８夜～７月１９日　　曇り、風速5～１４ｍ
乗員　　丸岡さん(船長）、Ｉ川さん、宇賀さん、室田さん、西尾（記）

三崎に先に着いたハンスによると剣崎をすぎると強風とのことで、のほほんの出発を検討したがとりあえず出港することにした。夜間航行は灯標の色と点燈間隔をチェックすると分かりやすく（昼間よりも良いかと思われた）順調に剣崎まで航行した。途中、羽田飛行場への着陸待ちの飛行機が一直線に順番にならんでいるのがよくみえた。また第二海保の灯台が意外に明るく遠くからもはっきり見えた。心配していたのほほんのコンパスライトも正常に点灯していたので安心できた。
剣埼沖では予想外に風が弱く、ゆっくり進みながら三崎港にはいるか、三宅島に行くか検討した。とりあえず三宅島方向へ行くだけ行ってみることにした。途中、風も適度に吹きのんびりと航海できた。大島に近づくと少し風が強くなったので早めにセールを２ポンにし、さらに燃料タンクを満タンにした。大島に近づくに従い風が強くなりのほほんの計器では最大１６ｍをさした。（上りの航行なので実際は１４ｍほど）。岡田港につくと、緊急避難入港とした。民宿の良作丸は満員の為、岡田観光協会で民宿を探してもらい、朝海館に泊まった。ダイビング客が多いところで食事の量が多く食べ残しもしたが、内容は良かった。

夜間航行は大変だったが、充実した航海に今後のクルージングの参考にしたいまた、位置情報システムによる大熊さんの支援、毛利さんの情報が大変役に立ち、ありがとうございました

優秀な漁師が１名、同乗したが、艇速が早かったせいか、気力が落ち込んでいたせいか、成果がないため、次回の課題とした
　　　　　　　　　　　　　　　

７月１４日梅雨明け

７月１４日　１０３０～１６００

メンバー　　木村、ゲスト３名
風　　　　　　ＳＥ～Ｅ　　４～８ｍ
ビルジ　　　ほとんどなし
冷却水　　　４００ｃｃ注入（乗艇時必ずチェックしましょう）
オイル　　　９０パーセント

江ノ島でディンギーに乗りたいという仲間を強引に夢の島へ誘う。

フィッティングをして１０３０出港、南東の風６ｍ、燃料を使わないように橋を超えてセールアップ
青空がひろがり風の方向、強さ申し分なし。
１２００　ヒーブツーでのんびり昼食、その後も風が安定し快適に風の塔方向へ「湿度が低く風が心地
よいしそろそろ梅雨明けかね」なんて話してたら、帰宅後ニュースで梅雨が明けた由、、

１４００東風５ｍアビームで風車を目指す。橋のすぐ手前でエンジン始動１５３０帰着。
とても快適な一日でした。

清水タンク満タンにしました。
１７日からクルーズの皆さんにレトルトのカレー７食、ごはん９食、缶ずめ少し、乾きもの少々差し入
れ、チャートテーブルの上に置きました。福神漬けは冷蔵庫に入れました。
同乗のゲストがワリカンにって言ってくれたので、私の負担は少なくなってラッキー。

三宅島お気をつけて楽しんできてください。

7月12日（日）久々の天気クルージング

7月12日（日）
天気　薄曇のち晴れ　南の風　３ｍ～６ｍ
乗船者（敬称略）：西尾（船長）、木村、井川、丸岡、宇賀、藪下（記）

パソコンでのアクセスが出来ず、急遽電話にて前日同乗申し入れした私ですが、出港時間を定例の午前10時と思い込み、9時50分に「のほほん」へ。当然チェックインされておらずゲートが空かずうろたえる。たまたま出る方に入れて頂き、「のほほん」に到着。誰も来ていないので、一人で出港準備を行う。

オイル　９５％、　ビルジ　黒いが多くは無い
冷却水　少々減っていたのでコップ１/２程足す
スタンチューブ　水漏れ無し

10時15分頃に皆さん到着。来週のロング・クルージング用の食料、ビール、酒など等を運びいれる。
宇賀さんの操船にて出発。伊豆の島にて使用するため「梯子」を取りに湾マリへ。ついでに湾マリにて給油（２０ﾘｯﾀｰ）2900円支払う。　11時15分湾マリを出発　2800回転にて快調に機走。　橋をくぐると風が５/６ｍまで上がってきて、帆走にはもってこいの環境。　2番杭くらいまで来ると、朝レース参加艇がぞくぞくと戻ってきてすれ違う。3番杭を過ぎて11時40分頃セール・アップ、快調に6ノット強で走る。　
折角、快調に帆走し始めたと思ったら、のどを潤したい御仁が騒ぎ始め、木村シェフの料理がテーブルに並び、無理やり止めてヒーブツーにてランチ・タイムとなった。テーブルには枝豆、おふと茄子の煮物、豚のスペアリブ（いつもながら木村さんに感謝）、さつま揚げ、スパゲティ・サラダ、揚げ出し豆腐等
豪勢でした。
梯子を左舷前方に固定したので、ジブシートが引っかかるかのテストの為、タックを繰り返し、一応問題無いことを確認。　凡そ５ｍ程度の南風に恵まれ千葉方面まで走り、途中、訓練中のドリーム・クエストと遭遇。　毛利先生に「のほほん」の勇壮な写真を撮って頂いた。　海面は赤潮でとても臭いのですが、毛利さんによると夜光虫が沢山いるとのこと。残念ながら日が照っているため、夜光虫を見ることはできませんでした。　若干1名の同乗者が早めに帰港したいとの我が儘リクエストあり、結局午後3時半に着艇。　燃料代として900円金庫へ。
皆さんのお陰で、我が家のイベントに間に合いました。ありがとう御座いました。
以上
　　

７月７日天気晴朗なれど

７月７日（火）

メンバー　　木村、ゲスト３名
風　　　　　　Ｓ　７～１２ｍ
ビルジ　　　少し　（沖にて排出）
オイル　　　９０パーセント
冷却水　　　３００ｃｃ追加

１０３０集合、ゆるんでいたスタンションが修理されてました。
フィッティングをすませ出港、風強い、橋を過ぎると１０ｍ、波も強い。
真向かいの風と波でスピード出ず２、２ノット。
３番杭を過ぎるとさらに風が強まり、波も高いので、撤退をすることにする。

バースへもどると天気よく、早速宴会開始、ビールのあと、泡盛の古酒を飲んだら
これがよく効いて暫く気分よく昼寝。
予備タンク１本から燃料を補充、清水タンクを満タンにして１５３０船を離れる。

７月５日（日）久しぶりの乗艇

日時：２００９年７月５日（日）　１０：３０～１７：００

天気：曇りのち晴れ

風　：南南東　１～１０m/s　

乗艇者（敬称略）：丸岡（船長）、井川、鈴木（記）

今日は、１０：３０過ぎに集合し、まず整備から。

１）スタンション２基の取付け部のぐらつきを調整

船体ネジ止め部の劣化したコーキング剤を一旦取り除き、新たに注入する。１基はキャビン内からナットを絞めるが、狭い空間で工具が使えず手がやっと。もう一基は、船内からは隠れており外からのみ。

＊今後、乗艇時にはサイドステイを持って乗るよう再度徹底を（踏み台もその足下に置くようにしました）。

２）エンジン周りのネジ止めの確認

台座取り付けネジなどの絞め直し、エンジンシャフトの接合ネジの絞め直し。すぐには問題では無いが、前進後進のワイヤーのビニール皮膜が、ガイド金具接触部で破損しており今後調整が必要。

３）ビルジ溜まりの洗い流し

船内の匂いの元を洗い流そうとホースで水を中入し、港を出て排出する。大分臭わなくなった。

１１：３０過ぎ、鈴木の操船で離岸するも、久しぶりの乗艇に後進はふらつき、丸岡船長からはイメージトレーニングの必要性の指導を受け納得。その後、二番杭を越えたところでメインアップ、続いてジブをアップするも、これもタイミングが早くタックを繰り返し三番杭を越える。

そうこうすると喉が乾き昼食タイムとなるが、風も落ちゆらりゆらりと東に向かう。アルコールのピッチがあがるとともに風も上がりだす。クローズホールドで、風速も5～6m/secに上がり久しぶりの帆走が気持ちよい。さらに強まる中、井川さんの要望で１ポンの練習となる。６～７m/secとなると、さらに２ポンも。少し風が落ちて、２ポンから１ポンへ。１４：３０頃、浦安沖から変針し、アビームで風車を目指す。７年ものの古酒がうまいと言っているとまた風が上がりだし、

一時１０m/sec、７knを超える走りで三番杭に到着。ベアして5～6m/sec。観音開きで橋付近まで北上し、ジブをたたみ橋を越えてメインをダウン。１６：００過ぎ向かい風の中で、井川さんの操船でぴったり着岸する。

その後、帆走中に井川さんが確認したジブの破れを修繕することにする。

三宅は大丈夫との丸岡さんの言葉で１７：００過ぎに本日は終了。

燃料代４５０円、月会費３名分を納める。

本日は、久しぶりの乗艇で、風も様々に変化する中でしたが、気持ちのよい帆走ができました。

丸岡さん、井川さんありがとうございました。是非、またご指導の程よろしくお願いいたします。

６月２８日 曇り予測が雨に

６月２８日（日）
参加者　藪下　伯耆原　西尾　ゲスト２名　井川（何も船長記）
気温　　　２５度　曇り、雨
風　　　　S　３～６ｍ
ビルジ　　少々　沖で排出
冷却水　OK

１０：００集合で始業点検　申し送りのクラッチの確認。西尾さん持参のノギスで
ナットサイズ計測。給油口のパッキン変更準備で計測する。ノギスは１００円
ショップで購入との事で最近の新商品の企画力とコスト削減の実態に感心。
昨日の予測では曇り予測が朝には１５：００から雨になっていたが何とかもって
欲しいと希望的観測で出航する。風はS　１２：００まで２ｍ　１３：００から３ｍと
微弱の予報なので　午後からババリアのボランティアクルーズ参加で話題のビールサーバー見学も視野にいれて　橋を越えると風は５～６ｍあり３番杭を過ぎてセールUP。適度のヒールを楽しみながら西尾さん持参の教則本（神さん監修）でセールトリムの実習と２ﾎﾟﾝの練習を行っているうちに時間をみると１１：３０過ぎのため　いつもの水分補給開始から遅れを取り戻す為まもなくヒーブツーに変更する。風もあがってきているので雨も早くなるのでは言っているうちに１２時過ぎから雨が降り出す。カッパ着用で行き先を浜離宮に変更して走りはじめるも、本降りになってきた為伯耆原さんのヘルムスで帰着。片付け後船内で短い反省会後解散。油代６００円納入。皆様雨の中お疲れさまでした。

６月２７日 コンディション良好

６月２７日　　１０００～１６００
メンバー　　　丸岡、下條、木村（船長）記
オイル　　　　ＯＫ　　　ビルジ　　若干（沖で排出）　　冷却水　　少し注入
風　　　　　　　Ｓ　　５から１１ｍ

ＴＹＢＣメンバーで以前にご一緒して気分よく同乗した下條さんが活動再開
とのことで、お誘いをした。
１０００集合　西尾さんが日誌に書いてあったクラッチのねじを点検、ナット
がひとつしかついておらず、こりゃまずい、下條さんが手探りでナットをひと
つさがしてくれたので丸岡さんがとりつけ、さらに留めねじが必要との判断
で工具箱からナットを見つけ装着、これで取りあえずはＯＫ。
但し時々点検をしてねじがゆるんでいたら締め付けましょう。

風車の手前で風８ｍ、２ポンにしてセールアップ、快適に帆走る。下條さん
ゴキゲン、その後も８～１１ｍの風でクローズでＳＥ方向へ。
１２００　ヒーブツーにして昼食、船長は体調不良でビールがあまりうまくな
い。　なさけないが昼寝態勢にはいる。

起きてみると風は９ｍ程度に安定して吹いており、丸岡、下條両氏が満足
そう。タックして西へ向かい風車を目指す。丸岡氏の提案でフルセールに
してガンネルが湿りそうになるまで、ヒールを楽しむ。
橋を越えるまで帆走し１６００帰港

明日乗られる方にお願い

帰港後ビルジを調べたら油の混ざったビルジが少々ありました。においもす
るので明日できれば出港時に海水をビルジだまりにある程度ためて、沖で
排出願えますでしょうか。

６月２５日（木）穏やかな海
天候　　曇　２４度Ｃ　風速　南　０～５ｍ
乗船者　室田さん、金子さん　西尾（船長、記）

１０時マリーナに着くとすでに室田さん、金子さんが着艇練習をしていた。
早速出港しディズにー沖に向かう。鏡のようななめらかな海面を進んでいったが、風がなく、懇親会を開始した。しばらくすると、風が出た来たので帆走に移った。クローズで走ると計器には８ｍの表示がでて、快調に走り、すぐに東京灯標にきたので、そこでマリーナへ船首をむけ、帰港についた。ゲストバースで着艇しようとしたが、ギアが利かなくなっていた
クラッチギアの接続ねじがスカスカにゆるんでいたので締め付けたがあいかわらず前進が利かない。ＤＩＣＳにみてもらったところ接続場所がズレているとのことなので、場所を移動して締め付けなおしたところ正常に動いた
ロックナットが一個不足しているようなので、次回、合いそうなものを探して着けてみたい。
冷蔵庫が動かないようにアイをつけひもでむすんだ
今月の会費１０００円（金子さん）と燃料代６００円をいれた
帰りに駅前の丸惣で反省会をして帰宅した

6月20日（土）何とか持ちそうクルージング

6月20日（土）
天気：　結局一日晴れ　南の風2m、午後南風6mほど
乗船者（敬称略）：　宇賀、H原、内村、丸岡、藪下（船長、記）
エンジンオイル　90％、　ビルジ　若干有、　冷却水　満（但し、リザーブタンクはMaxレベル）
スタンチューブ　漏れ無し、ベルトOK　燃料　3/4強

10時集合、船内入った途端、ガス臭あり、ハッチを全開で風を入れた。冷蔵庫の電源は入っていて庫内は十分冷えていたが、ガスボンベが斜めにずれていた。乗船時点検を済ませ、10時半に全員揃ったので出港。梅雨の中休みで天気が良く、日焼けが懸念された。11時にセールアップ、南風で2mほどのため、ゆっくりとした（2ノット程）クルージングとなった。羽田空港沖より南東に転進し、海ほたるを目指す。GW大島行き以来の乗船のH原氏にラットを握って貰い、しばし昼食兼ビール飲料タイム。
午後1時頃より風速が徐々に上がり、5ノット以上の帆走を楽しむことができた。午後3時に戻ることとし、南風の追っ手に乗って瞬間7ノットまで出て、かっ飛びで夢の島マリーナへ。午後4時過ぎに着岸。
燃料代として1時間回したので、500円を金庫に入れた。
帰港前に運河でビルジを排出したが、帰港後再度チェックしたところ若干また溜まっていた。
スタンチューブをチェックしたところ、可なり水漏れがあり、締め直した。
なお、航海中は冷蔵庫はガスボンベによる運転とするが、帰港後はガスボンベは完全に外して陸電に
切り替え運用としたく、皆様よろしく実行願います。
すっかり日焼けしてしまいました。

6月18日薄く曇りで結構日焼け

6月18日(木）曇り時々薄日、Ｓ風５メートルほど　Ｍ会員・丸岡（記）

ルブオイル　１００％
冷却水　本体に５０ＣＣ補充、帰港後減少なし
ビルジ　ほどほど、沖にて排出
燃料　補充、ポリタンク1個も補充

二人でまずは乗船前にチェック、陸電のコードが途中３－４メートル水中に、バウブレストが左右とも長すぎて水中に、バウ右舷側のクリートは何結びでしょう。
風も微風ゆえＭさん離岸、油バースの離着岸から大橋過ぎてＳ風ゆえオートパイロット使いメインを上げる。ココまで逐一説明しながらの作業で私は話疲れだったがＭさん何とかシングルでやりきる。流石にセールアップでＭさんも大汗。3本杭手前でジブアップのころからＳ風4-5メートルで順調。途中ヒーブツーと解消を5,6回特訓。水分補給も順調に千葉港沖からＵターンして着艇4時ころまで十分堪能。
着艇はＭさんワンラインドッキングに戸惑ったものの４メートルの向かい風の中何とか成功、ラットは横から３・４秒程サポートしたけどね。

本日は思いの他天気良く風も出て快適なセーリング日和でした。

以上

６月１６日横浜往復

６月１６日

メンバー　　木村、ゲスト４名
風　　　　　　Ｅ～Ｎ　　３～６ｍ
オイル　　　９０パーセント　クラッチオイル　ＯＫ
ビルジ　　　いつもより多い（沖で排出）
冷却水　　　減っていたので５００ｃｃ程度補充
トイレ　　　　快適

雨の降る予報であったが、曇り空のなか０８１０横浜ベイサイドに向けて出発。
天気が悪くなったら引き返す心算であったが、以外にも晴れてきたのでご機
嫌クルーズ、、１２００ベイサイド着、ゲストバースにもやってのんびり昼食。
ベイサイドも休みで上陸はせず。

１２４０ベイサイドに別れを告げ夢の島を目指す。風が北になり帰路は機走
のみ。本船をさけながら、うねりもない東京湾を北上。途中昼寝
三番瀬手前で雨がきそうになったのでセールダウンしてセールカバーもつけた
ら、ぽつぽつ、そしておおつぶ雨に降られながら１７３０帰港

船内で軽く一杯、、（冷蔵庫に入っていた飲み物には手をつけず残しておき）
陸電をつないで冷蔵庫オンにしておきました。
あの冷蔵庫スグレモノ、宇賀さん感謝です。

次回乗艇の方へ

１）着艇後雨が強く、燃料補給をすると雨水が入ってしまいそうなので
　　補給してません。現在２分の１くらいです。補給よろしく
２）冷却水が又漏れている可能性があり、点検したけどわかりませんでした。
　　チェックお願いします。
３）スタンチューブの水滴チェックしませんでした。ビルジも多かったのでチェック
　　お願いします。

＜木村記＞

保田クルーズ

日　　時　　　６月６～７日
天　　候　　　６日小雨後曇り　北よりの風６ｍ　７日晴れ東風後南風８ｍ
参加者　　　木村、西尾、井川、室田、藪下（以上年齢順）、宇賀（記）

　昨日（１４日）の乗艇の際、保田クルーズの航海日誌がUPされていない、と丸岡氏
からの指摘があり、また井川・室田両氏から書くのは宇賀との証言がありました。
　遅ればせながらまだら記憶を頼りに書かせていただきます。

　６日８時、予定どおり、保田に向け小雨の中出港。雨は意気消沈させるが、一同
カラ元気でニコニコ顔です。丸岡氏製作のビミニトップとフライシートが雨をかなり防
いでくれます。ただし、横からの雨は仕方ないですよね。
　西尾船長から各員３０分交代でラットを握ることにする。北からの順風に乗って機
帆走で７ノットくらいの快走です。雨のため視界が悪いにも拘らず、藪下氏が第一海
ホ（字が出ない）を視認（ちなみに藪下氏の視力は、マサイ族並の３．０とのことです）
続いて第二海ホを確認！その間を通過（１２時くらいか？！）しました。
　この辺りで、トイレの故障が判明し、一同入れ替わり立ち代わり手を下すが、復旧
せず！１４時頃無事保田港へ入港した。足立区の豪華格安宿泊施設（？）へ！
　よく呑んで、よくしゃべりました。とりわけ船長さんは！
　明けて７日はピーカンでした。１０時浦賀に向け出港した。海軍カレーはメニュから
なくなったが、おいしい昼食をいただいた後、一路夢の島マリーナへ。
　風が南に変わり８ｍくらいか？観音開きで８ノットオーバーの快走で距離を稼ぐ。
　一時冷やりとした場面があったものの、マア概ね大きなトラブルもなく順調に航行い
たしました。予定では８時くらいかと思われたが、６時半くらいは夢の島に入港いたし
ました。
　全乗員の年齢を足すと「４世紀」に近いのですが、エネルギッシュな爺のパワーを遺
憾なく発揮した（特に夜ですよ！）クルーズでございました。
　ありがとうございました。　また行きましょう！！　　　

6月14日(日）結局晴れうす曇

6月14日(日）うす曇、風Ｅ３－６メートル
乗艇者　井川船長、宇賀、室田、丸岡（記）

皆さん早々に集まり出港準備、それから懸案のトイレの修理にかかる。昨日毛利さんが詰まったペーパーをポンピングで排出したが給水が働いていないとの伝言だったので後は我々で何とか出来そうだ。ポンピングしてみるとポンプの上部から水と空気が漏れている。のほほんの乗員が直そうとネジをはずし始めて途中で取りやめてパッキングがずれたのだろう。
ポンプの上部をはずすと中身は驚くほど簡単な機構だ。ゴム弁はかなり劣化しているが壊れてはいない。手洗いの排水が海水の給水バルブで繋がっているので手洗いの水を流すとゴム弁からちゃんと出てくる。即ち給水側の詰まりは無い。密閉さえしたらちゃんと機能しそうだ。ゴム弁の位置と密閉パッキンの位置を正確に合わせてポンプ上部板をきっちり閉めたら直りました。修理完了。

出港してセール開始後たちまちまずは修理成功の乾杯、レース艇の海域を見物しながら宴は続く。
風の塔手前でターンして若洲沖からレース帰りの義船ほかと団子で帰港。
本日は天気も思いのほか良くなり、風もほどほど５．５Ｋｎｏｔｓで心地よくセーリングできました。

KIKOU JI NI MOURI SAN NO MY-LADY TO DEAI TOIRE GA NAOTTAMUNE HOUKOKU. MOURI SAN ARIGATOU GOZAIMASITA.

6gatu

６月８日（月）のほほん立ち寄り

日時　６月８日（月）１３～１６時
天候　曇り時々雨　気温２３度　風向　東　風速　２～４ｍ
　　　オイル　９０％　冷却水　ほんの少し減っていた　ビルジ　ほぼ無ぃ

トイレを点検、写真をとり、その他の点検
３０分ほど機走練習

現金箱チェック　入っている領収書・レシートに名前なし
誰か入れたかわからないので　名前、項目番号の記入をお願いいたします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西尾

６月２日 天気良好

６月２日

木村、ゲスト３名
ビルジ　　なし
オイル　　８０パーセントまで補充
冷却水　　満杯
風　　　　　Ｓ５～１０Ｍ

天気に恵まれ晴れ、、１１００　三枚洲を超えて２ポンでセールアップ、風８ｍで快調に
走る。１４００風が上がってきたので逃げかえる。今日は早上がり。

清水タンク満タンにする。
燃料代６００円と６月分の木村会費支払い
陸電で冷蔵庫つなぐがうまくいくかな、、、、
宇賀さん、６日にご指導を、、、

6月1日平穏な日でした

6月1日曇り時々晴れ、風ESE２－３M、丸岡（記）

お日様が見えてから家を出ようとしたら結局早めの昼を食べて1時に夢マリ着。のほほんは昨日も明日も出港なので最低限のチェックで1時20分に出港、帰港時も同じ。

ビルジ少なく沖で排出したが油膜がかなり。エンジンオイルは5割強変わらず。冷却水エンジン側ほぼ満杯変わらず。冷蔵庫が１００Vで稼動中であったがあまり冷えておらず、氷がとけた水が底にたまっているせいか？着艇後またもとどおり１００Vに接続した。

大橋過ぎて直ぐメインアップ、3本杭前でジブもアップ、でも２．５Ｋｎｏｔｓでのんびり進む。数度タックするがデズニーの火山が中々遠ざからない。弱風クローズでのオーパイ君の操船は大きくうねりとってもへたくそです。

セールのトリムを変えてもオーパイ君はあまり上達しないので3時半セールダウン4時着艇。
エンジン側ドアを調整、ビミニのボルトの締め増しをやる。エンジン上のソファーマットに100円玉が落ちているのかと思ったらブルーのボタンが取れて白い下地が出ていたのですね、目立つので取れたボタンあれば貼り付けたい。6月分と燃料代を貯金箱に入れて帰る。

クラブハウス前でラブシーンの撮影中、スタッフが30名ほどもいて凄いね、本番中に5時のチャイムが鳴って本番取り直し！でも何回も本番やってました。

丸岡

５月３１日（日）楽しいディクルージング

日時　　５月３１日（日）１０～１７時
天気　　曇り、時々雨　　気温　２５度、風　南東　２～５ｍ
乗船者　木村さん、ゲスト４名、西尾（船長、記）
乗船前　オイル　５０％　冷却水　１００％　ビルジ　なし

予定より早く集合し、出港

３番目の杭を過ぎたところでセールをあげた。風がなく
少し海をただよう。お台場の方は向い東航路から入っていったが
途中で少し風がでたきたので西航路へでて、ジブのみをあげた

あまりスピードがでないので、機帆走で走る
太陽も少しでてきたので、ゆっくりクルージングを楽しんだ

バースにもどり、木村さんの料理にゲストが喜んだ
食事後にウクレレに合わせカラオケパーティに変遷し一同
大満足。

終了後、給油して、掃除後解散
燃料代　１０００円を現金箱に入れた

５月２７日天気良好

５月２７日(水）　丸岡（記）

天気　：　晴れ・うす曇　
風　：　ＥＳＥ　３・４→５・６→７・８メートル
冷却水　：　出帰港時ほぼ満タン変わらず、前回の修理で完全に直った模様、他の漏れ部分なし
ルブオイル　：　７割
ビルジ　：　出帰港時ともほとんど無し、機関停止時にスタンチューブより液滴全くなし
船内外清掃・整頓前回の方々ほぼ完璧深謝、もやいロープがちと詰めすぎ

風３・４メートルで気持ちよく１２時より３本杭からフルセール５－５．５Ｋｎｏｔｓで海ほたるの橋に向けてクローズですべるように走る。でも海ほたるの手前で６Ｋｎｏｔｓ超、風は５メートルに上げてきた。さほど吹き上げる予報ではないが海ほたるは断念してすぐさま千葉方面に向けタック、その後クオータリーで若洲に向ける。２時過ぎに８Ｍ超でウサギもちらほら出てきたころ若洲手前、ジブをたたみメインのアビームで大橋に向け橋手前のブランケットでメインダウン。
３時帰着、４時前に船を後にする。いやあ十分楽しみました。自分で言うのもなんだけど手造りビミニのおかげで強い夏の日差しも快適でした。

丸岡

５月２５日整備他

５月２５日（月）

メンバー　　木村、ゲスト３名
ビルジ　　　ほとんどなし（沖で排出）
風　　　　　ＳＥ～Ｓ　３～６ｍ
オイル　　　６０パーセント
スタンチューブの水滴　　エンジンをかけてもほとんど水滴落ちず
　　　　　　　　　　　　　　チョット締めすぎかも、ま様子みましょう。

１０００～１３００　　整備　　
　　　＞まずドジャーをはずし、修繕テープの張り替えにトライ。
　　　　　ベースの透明シートが劣化して修繕が困難、一応テープ
　　　　　を張り替えたが、透明シートを全面張り替えが必要、、、
　　　　　業者に頼むといくらかかるんすかね、西尾さんご検討を、
　　　　　ドジャーを固定する留ピンが１ケはずれたので補修。
　　　＞　気になっていたハルの汚れ落とし、、スタボー側を　済ませて
　　　　　から船をひっくり返してポート側も、、どうにか汚れは落ちまし
　　　　　たが、、っま見てください。　　　

１４００～１６００
　　　　天気晴朗になったので、出港、落水救助の練習をしようと思った
　　　　ら乙川技師長がつくってくれたダンブイがないのでヤメ。
　　　　乙川さん元気かなあ、なんか」懐かしい、、
　　　
１６００～１７３０
　　　　船内清掃　　トイレ、船内の床、コクピットを洗剤で磨く
　　　　　　　　　　　　チャートテーブル、ギャレー周りを清掃
　　　　燃料補給　　予備タンクから燃料タンクへ２０Ｌ補給、予備タンク
　　　　　　　　　　　　は２本満タンなので、１本は補給せず。

井川さんが「胡椒」をリクエストしていましたが、船内に置いておくと湿気を吸
って固まってしまいそうで、やめました。随時持参してください。
キッチンペーパーがなくなってきました。次回乗艇の方補給よろしく。

＜木村＞

５月２３日（土）快適セーリング

乗船者（敬称略）　室田、金子、西尾、藪下、井川（何も船長、記）
風　　　　　　　　　　SE、E　３m～7M
気温　　　　　　　　２３度（１０：００）２５度（１４：００）
オイル　　　　　　　６０％
ビルジ　　　　　　　少々　沖で排出
クーラント　　　　　満

１０：００集合で先回補修のｸｰﾗﾝト液満タンで漏れもなし。出航前に室田さんが
スターンバースのウレタンのカバーのヤブレ補修。今日は風も３M～４Mの予測で気温も高くルンルンで出航し風車手前そのままセールアップ。航路手前で
浦安沖に変針すると好天にも関わらずヨット２艇だけで本船も無しで安定走行。そこで気温も高い今日は早速水分補給開始。１１時を過ぎてヒーブツーの練習時間にしてヤキソバを金子プロが開始するもコショーが無いとの指摘あり。木村シェフ次回準備して戴けると幸です。９９ショップのヤキソバ（３個）で充分おいしくて、次回は紅ショーガ、青ノリの必要との声あり。ついでにセイユーで国産豚バラ切り落とし１００ｇ　９８円を２００ｇ準備と盛り上がった調理時間も終了し午後もまじめにセーリング開始。気持ちよくセーリングして帰り始めるころからウサギも飛び始め６．９ノットのスピードも。橋げた手前でセールダウンして終了、片付けシャワーを浴びて駅前に反省会も１９：００終了解散。
燃料代１００円×５人分入金。燃料３/４です。次回スタート前に補給願います。
スタンチューブの水滴多く調整していますが次回も確認をお願いします。

５月１９日

５月１９日（火）

メンバー　　松岡、木村（船長記）、ゲスト４名
風　　　　　ＳＥ～Ｓ　　３ｍ～８ｍ
エンジンオイル　　６０パーセント
ビルジ　　　わずか、沖で排出
クーラント　　満杯（前回修理していただき漏れはないようです）

晴れて気温が高くなるとの予報で半袖、短パンで張り切って乗り込んだが、朝から
曇りでやや寒く急きょウィンドブレーカーをつける。
３本目の立標を過ぎると風が上がって７ｍ、１ポンを入れて帆走、１２時になって
ヒーブツーにして昼食。南風に押されて３枚洲に近ずいたのでエンジンをかけて
位置修正。
その後も風が７～８ｍで快適に帆走練習、リーフの練習

３時半に戻り船内整理
＞スタンチューブの水漏れエンジン停止時に１秒に１滴、１０秒に１滴に調整
＞金銭出納表チェック私の記入ミスもあったが、他にも意味不明の記載部分があり
　今日現在の残金確認　２１，８４６円でした。松岡、木村の月会費２，０００円と今日
　の燃料代８００円をいれて残金２４，６４６円を記入しておきました。
　今後は出入金額と残金を必ず記入するようにしましょう。（自戒をこめて）
＞ティッシュペーパー２箱とカセットボンベ３本、割り箸を補充しました。
　キッチンペーパーもなくなってきました。消耗品がなくなってきたら航海日誌に記入し
　てください。

5月16日（土） 何とか雨に合わずにクルージング

天気：　曇り　南の風　６ｍほど　波は結構キツイ
乗船者（敬称略）：　井川（船長）、丸岡、　藪下（記）

10時集合、10時半出港の予定であったが、集合後に乗船前点検を行い、下記のとおりチェック。
エンジンオイル：６０％　ビルジなし　冷却水　満々
念のため、エンジン始動後低回転状態で、冷却水がどこから漏れるかを見たところ、冷却水ホースの留め金あたりから水が出ていること確認した。　エンジンを止めてホースの留め金を外したところ、ホースに切れ目があった為、切れ目部分を切り取り（若干ホースが短くなった、１ｃｍ程度）、再度留め金をしてホースを接続させ、エンジン再始動したところ、見事に水漏れが止まった。　冷却水ホースはかなり硬化していてホースの内径が狭くなっていた。　
また、キッチンシンクの水はけが悪く、トイレのスッポンにて何度か行ったところ、ポン酢瓶などの内蓋のプラスチックがはまっていたようで、取り除いたので、水はけはすっかり良くなった。

丸岡さんが冷却用水（グリーンの）とセール修理用テープを購入。　船内のティッシュが無いので次回乗船される方は購入よろしくお願いします。

上記作業を行ったため、11:15離岸、天気が悪いせいか同僚船の姿もあまりなし。　南風と上げ潮のためか、鉄橋あたりでスプレイを何度か浴びる羽目になった。　若洲のディンギーが頑張って練習しているので、我々もガンバロー。3番杭を過ぎて１ポイントリーフにてメインセールを揚げ、ジブは70%程度に抑えて展開する。 　南東に舵を取り、5～6ノットで滑らかに帆走、7ノットまで出た。2往復して3時に風車前に戻り、夢の島マリーナに3時40分着岸。
帰港後に再度アイドリング状態で冷却水の漏れをチェックしたところ、全く漏れ無し。

今日はどんよりとした曇りで、洋上は寒いくらいでしたが、気持のよい走りが出来て、冷却水問題も解決し、乗船3名全員満足の一日でした。

５月１１日のんびり乗艇

５月１１日晴れ、風ＮＥ３－４メートル　丸岡（記）

本日はシングルに優しい穏やかな日和。まずマリーナ売店でセール補修シートを探したがあいにく在庫がなくなっている由。昼飯後１２時半に出港。

二次冷却水がかなり減る様子ゆえ（リザーブタンクからの供給も機能しなくなっているようだ）万一に備えてアンカーを直ぐ打てるようにしておいた。幸いなことにエンジンオイルには冷却水混合の形跡はなし。
出港前に冷却水を満タンに（コップ２杯ほど）してエンジン回転も２，８００回転に抑えて若洲沖３本杭にて一旦停止。

３０分の稼動で冷却水はコップ１．５杯強減っていた、３，０００回転なら２-３杯か？保田など長距離の場合は大変そうだ。漏れ箇所をさがしたがエンジン周りはは直ぐに乾いたとみえて分からず。複数乗船の場合にはエンジン稼働中にチェックすればポタポタ落ちるのが見える分量ですね。

またかなりの分量あったビルジを排出すると冷却水の緑がかった色のビルジが出てきた。

安定した風の中４－５Ｋｎｏｔｓでタックを繰り返しオーパイ君の訓練に励む。１時間半ほどして帰港に向かう。今度は２，５００回転に抑えて４０分して着艇後に冷却水をはかるとコップ半分の減少であった。
リザーブタンクは水位確認のため満杯にしておいたがそのまま変わらず、機能しない理由分からず。

マリーナ手前で再度ビルジ排出したがごく少量で白濁した油交じりのビルジであった。

整理ご４時に艇を離れる、本日機走１Ｈ４００円なり。

以上

5月9日（土） はや夏日のクルージング

5月9日（土）
天気：　快晴　風：　南、3～6m
同乗者（敬称略）：　西尾、室田、藪下（船長、記）

10時集合、5月4日GWクルージング最終レグとして稲取⇒夢の島マリーナの一気帰りを終えて、そのままの状態であった為、集合後船内点検を行う。
冷却水はキャップを外し水レベルを確認、全く減って無く一安心。スタンチューブ漏れ無し。ビルジ多め。　エンジンオイル60%、　船首右舷のライフラインの針金の修理を行う。　GWクルージング中に消費した燃料をポリタンク含め満タンにした（約48ﾘｯﾀｰ）。また、陸電が船内で使えないと言う問題があったが、先ず船内の電球の接触不良であったこと、また、陸電の電源側のコンセントの接触が不良であったことが判明、いずれも問題なし。

10時50分、燃料バース離岸、3番杭を過ぎて南風3m程度と絶好の環境のため、シングルハンドにてセールの展開を各人練習を行う。　また、コックピット内より2ポイントリーフに縮帆する練習も行う、何時になく真面目な展開となった。
ヒーブツーにて昼食を取った後、午後1時頃南の風に上り一杯で南東に進路をとる。風も6~7mくらいまで上がってきて、5～6ノットで快走。　木更津沖まで来てしまい、午後3時に反転し、帰路につく。帰路はほぼ真追ってで一時7ノットまででるほど。午後4時頃に3番杭に、4時半に着岸。


帰港後、再度冷却水を確認したところ、若干レベルが下がっており、約コップ2杯分補充した。
宇賀さん寄贈の冷蔵庫に陸電を接続し、船を後にした。

今日は満足な一日でした。

ＧＷクルージング 伊豆コース３日目(稲取→夢の島)

５月４日(月)
天気　　曇り
風　　　南西３～７ｍ
オイル　６０％
燃料　　満タン
ビルジ　少々
バッテリー　１３Ｖ
冷却水　減っていたので１００％にした
乗艇者　西尾さん、藪下さん、宇賀さん、鈴木さん、室田(船長・記)

　午前６時　稲取出港。
　２０分程、機走で進んだ後にメインセールを上げた。
　さらに２０分後には、ジブセールも上げて機帆走とした。
　９時頃の風は、３ｍ／ｓ。
　９時４０分頃、大島から北北西５～６海里の海域でイルカの大群(約２０～３０頭)
と遭遇し、イルカの群れは稲取方向へ泳ぎ去った。
　１０時頃、潮流の後押しもあって「のほほん」は、８ktの速さで快調に走った。
　１０時２０分、房総半島が見えた。
　１０時４０分には、三浦半島も見えてきた。この頃もメインセール、ジブセール
の帆走で７～８kt。
　午後１時１５分、保田漁港手前の浮島近くで翌日の天気予報を調べると、ほぼ
１日中雨の予報。
　そこで、当初の計画では保田に泊まる予定であったが、急遽予定を変更し、
ホームマリーナへ直行することに決定し、夢の島へ向け舵を切った。
　第２海堡を通過、薄暗くなった中で風の塔を通過、東京沖灯浮標を回り、風車と
３番杭の間を進んだ。
　そして、橋桁に緑と赤のランプが綺麗に見えた荒川大橋をくぐり午後７時４５分
ホームバースへ無事に着岸した。
　着艇後の片付け等を行い、燃料代等を金銭箱へ入れ午後８時４５分マリーナ
を後にし、駅前の店で皆で乾杯、反省会で盛り上がった。
　稲取出港後、一気に夢の島までの帆走で１４時間近く乗艇、イルカとの遭遇、
東京湾の夜間航行も体験できて素晴らしいクルージングが出来た。
　同乗の皆さん、お疲れさまでした。

引継(連絡)事項
　①　前日に引き続き今朝も冷却水の量が減っていたので、改めて複数の者が
　　漏れている箇所があるか調べたが分からず、満タンにして出港した。
　　　それでも量が減ったので午前９時と１１時に各コップ３杯、午後３時３０分
　　にコップ半分の量を補充した。
　　　次回乗艇の方は、金物本体(清水クーラー)のキャップを外して調べる
　　とともに、プラスチックのサブタンクの方も調べていただき、量が沢山減っていた
　　場合は、大熊さん・毛利さんに相談して下さい。

　②　スタンチューブから水滴が出ていたので調整をした。次回乗艇の方、チェック
　　方願います。

　③　ガスボンベの残は１本です。

　④　陸電の接触不良等で冷蔵庫の電源が入っていない状態にあります。

　⑤　燃料について、給油所が閉まっていて補給できなかったため、次回乗艇
　　の方、船本体及びポリタンクへの給油方よろしく願います。

　⑥　宇賀さんより提供の冷蔵庫が、ガスボンベ１本で２４時間持ち、冷たいものが
　　飲めて感謝です。

　　
　　　　　

　

撤退？ うらり→伊東（追記） 宇賀

　藪下船長の記述は、事実に即して淡々と書かれております。　しかしながら、やや臨場感に欠けるため補足いたしたいと思い追記させていただきます。
　５月２日、天気予報では、南西の風３～４ｍ程度でありました。逆風ではあるが、平穏なクルージングだろうというのが、実感でした。
　ところが、藪下さんの記述のとおり、伊東サンライズマリーナに避難を余儀なくされたのですが、あのまま稲取に向かっていれば、途中でエンジンオーバーヒートという状況になっていたはずです。
　あの海況の中で、オーバーヒートの原因を探り、冷却水を注入できたかというと、かなり難しかったのではないかと思います。またエンジンが冷めるまでの２０～３０分間漂流状態だったのではなかったか、と想定する次第です。
　藪下船長の勇気ある（？）決断によって、大ごとにならなかったと強く感じております。
　とにかく、自然の力は強いですね！去年に続いて今年もどきどきの連休クルーズでありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇賀
　　
　

ＧＷクルージング２日目

日時　　５月３日（日）
内容　　伊東→稲取のクルージング
天気　　晴れ、風向　南、風速　１４ｍ
乗船者　藪下さん、室田さん、宇賀さん、西尾（船長、記）
オイル　７０％　燃料　満タン

朝７時２０分出港（隣の船は昨日の風に懲りて保田へ帰るとのこと）、川奈沖まで順調にきたので、鈴木さんに稲取で１１時半頃に会うことを電話した。その後、急速に風速があがり最大１４ｍまででた。伊豆熱川沖では、行足がとまるまでとなり、エンジン回転数を３０００まであげ、なんとか、前進して稲取港に入った。着艇時にアラームがでたので冷却水を調べると量が少なくなっていた為補充した。リザーブタンクの液量は１００％あったがエンジン本体の液が少なくなっていた。今後の冷却水チェックは本体のキャップを開けて行う必要がある（翌日、チェックするとコップ３杯分入ったので漏れている可能性もあるのではないかと思う）。向かい風が強いため下田行きをあきらめたが同様に強風のため、続々とヨットが入港してきて、のほほんも２隻のヨットを横抱きした。食事に行っているあいだに偶然にも林さんのヨットが稲取に入港し我々の２隻後に着岸したとの電話が入った。
近くの銭湯でゆっくり疲れをとり、夕食は徳造丸で魚料理を楽しんだ。夜は林さんと友人の方が来船していろいろと話がはずんだ

5月2日 GWクルーズ 伊豆コース

5月2日（土）
同乗者（敬称略）：　室田、宇賀、藪下（船長）
天気：　晴れ、　風　南西6-11ｍ　　波高し
燃料　満タン、　オイル　8割、　ビルジ多め

前日大島コースのH原、M岡両氏が三浦三崎うらりに着岸してくれたので、前夜に3名船内泊。全員会社帰りのため、午後8時過ぎから10時位の集合となった。うらりの岸壁には４隻のヨットが停泊、念の為、舫いを確認後就寝前の数杯の酒をたしなみ消灯とした。この時期でも数匹の蚊にたんまりと我が血を吸われてしまった。
翌朝５時に目を覚ますも、他２名は熟睡中。５時半に船外に出てみると既に２隻のヨットは出港済み。残りの１隻も６時に出港し、「のほほん」が一番のんびりでした。　朝食後、６時半に離岸、一路稲取へ針路をとる。三崎港を西に出ても波はすこぶる穏やか。　風は真上りの為、２時間ほど機走したのち、９時半から２０分ほど帆を上げて試すが、進まないので、帆を下ろし機走のみに切り替える。１０時過ぎより風が７m、８mとどんどん上がり始め、全く前進していない。明らかに風と同様に潮の流れが強く、押し戻されている感じ。1時間ほどエンジンを回しても1分ほどの前進もないので、１ポンリーフしてメインだけ上げ上り一杯の角度で何とか前進、やっと3ノットほど確保することが可能となった。しかしその為、伊東方面に向かわざるを得なくなった。その後風は益々強くなり10m～11mと上がってきて、潮流と波と風に翻弄され、パンチングやら横にも揺さぶられ、船内は鍋釜など散乱状態となり、約1名が船酔いでダウン。それでも何とか伊東方面に向かい、のち南下することで航行。　午後2時半に初島沖、目の前が伊東の位置となり、いよいよ稲取に向けて南下を始めるが、風は相変わらず11mから時には12mほどになり、川奈ホテル沖まで来たが、とても稲取まで日没前に到着できないと判断、急遽伊東サンライズに逃げ込む事として、午後3時に反転し、追っての風に乗って伊東へ向かう。途中伊東サンライズに電話を入れ泊めてほしい旨お願いするも、満杯を理由に断られてしまった。ともあれ、合流予定の西尾氏をピックアップすることを理由に強引にサンライズに入ろうという事で入港。午後4時着岸し、西尾氏を待つこととする。今日の海況よりドタキャンがあるかもしれないので、ちょっと待ってと係りの人が言うので待っていると20分もしない内にキャンセルがあり、そこに停泊できることとなった。
西尾氏には一度稲取まで行って後、伊東へ逆戻りして合流と言う手間を掛ける結果となったが、無事の再会合流に免じて頂きたいと思っている。伊東案着と合流を祝いビールと地魚料理で4名の宴会となった。　因みに、この時期のサンライズにあるスパ（風呂）は半額サービス（通常は午後6時以降の入浴者対象）は無く（GW期間中）、1500円もするので、市内の鄙びた温泉を見つけ200円で源泉かけ流し湯を堪能した。

GW大島コース１・２日目

４月２９日晴れ、風SE/W２－６メートル、H原（船長）、M岡（記）

夢マリで燃料満タンし１０時出港、保田着は１７時半ころ、機帆走２．５H
風の塔を過ぎた後風位悪く横浜よりを進んだため中の瀬の釣り船郡辺りで変針し中の瀬航路を南東に向け横切る、赤４番を過ぎていつもどおりの浦賀水道航路の東側を進む。第二海ホあたりから４－６メートルの風で順調に。本日は番屋のラストオーダーは２０時ということでラムネ温泉のあと海の幸に舌鼓。船長持参のMD懐メロを効きながら眠りに落ちる。

４月３０日晴れ、風NE３メートル→SW６－７メートル、H原、M岡（船長記）

保田の周りの船の皆さんとても早起き、すいているバースに１艇おき位だが斜め横の佐島からのオジサン５名に見送られて７時に出航。風はずっと艇速とほぼ同じ追い風、海面静かで機走で６Knots超で１１時過ぎに大島北端レベルにあと一歩あたりでSの風が３－４メートルに上がったのでジブを張って帆走を楽しむ。１２時には冷やしウドン。まのぼりの風だがタックを繰り返して遊ぶ。大島の東側１/３を越したあたりで風は６-７メートルを超えて時折ウサギも飛ぶが進み方がどうもおかしい。対水５KnotsでHeadはSWなのだがGPSはNWに２．５Knotsの表示、進んでいない・戻っている。今は上下潮よりも海流の影響が強いようだし、また迎え波風のリーウェイの影響もとても大きいようだ。すぐさまメインのみの機帆走に切り替えウサギさんが群れ飛ぶ中をじっと我慢の３Knots弱での航海を続ける。３時半に波浮に停泊したあとは１時間以上ゆっくりと骨休め。
でも翌日は本日３時間半もかかった大島北端のレベルは１時間もかからずに抜けて三崎には５時間で、でも時間があるので三崎は通り過ぎましたよ、平均６Knots以上。大島近辺は最大１３メートルもの追い風ありましたっけ、クワバラクワバラ。

到着日は波浮の西側にある海の見える丘公園を散歩したあとお決まりのホットセンターで風呂と食事、明日葉の掻き揚げはビールのお供に絶品でした。あんこ椿は恋の花を効きながら今夜も１０時半ころには眠りに落ちていく。

以上

GW大島コース 3日目

5/1
天候　晴れ
風　大島付近　南西　10m　　三崎付近　南南西　3～6m
船長　M岡　クルー　H原(記)

　午前5時起床、クルージングだとどうしても早く目が覚めてしまう。とりあえず船外に出て周囲の確認、船体には特に異常はないようだったが、昨晩は空席だったのほほんの隣に41fのクルーザが舫いをとっていた。
　お話を伺うと仙台からの船で4/30銚子7:oo発、昨晩の23時過ぎに接岸したとのこと。潮回りが悪かったのかなかなか船が前に進まなかったようだ。本日はこの近海は13m位吹くという情報をのこし7:00頃三宅に向け出港した。
　それではとのほほんも7:40離岸するが、外海はかなり吹くと想定されたため、港内で2ポンにセールアップし波浮港に別れを告げた。
　なるほど外海はかなり吹いており2ポンでも最大7knをマーク。当初の計画より早く三崎に届きそうなため、シーボニア入口付近にて昼食をとることとする。
　14:00頃アンカーリングし本航海最後の昼餐となった。私はシーボニアを初めて眺めたが、なかなか由緒正しき佇まいで、恐れ入りました。また、光進丸が停泊しており、接近して記念写真を撮らしてもらった。
　その後再び三崎港を目指すも、三崎入口目前にかなりがぶられた。とりあえず燃料を補給してからうらりへ接岸する。
　船内整理、水補給、引き継ぎ事項をメモし、18時過ぎのほほんをあとにした。伊豆半島コースの皆さん安全で楽しい航海をお願いいたします。

　　

４月２８日

４月２８日

メンバー　　松岡、木村（船長）ゲスト３名
ビルジ　　　少々　沖で排出
風　　　　　ＮーＮＥーＳＥ　　４～８ｍ

前日丸岡さんから連絡あり、前回修理したジブセール、同じ個所が破れた
とのこと、ジブを下ろして船内のリペアーテープを両側から貼り修理をした。

この部分はスプレッダーにあたるところで、どうしても破れやすく、当て布等
をして本格修理をする必要がある。
両側からテープを貼ったが帰港してみるとポート側のテープがはがれてスタ
ボー側のスプレッダーにひっかかっていた。
これは貼りなおしても無理と判断、その他の事情もあって、そのままにしまし
た。

今日はマリーナ休日で、リペアーテープの購入ができませんでした。
明日からのクルーズでは注意しながら帆走してください。
強風時はジブの展開はしない方がよいかも、、、

今日は風の塔を周遊しましたが、天気も風も良く快適でした。

連絡事項
１）冷蔵庫は陸電の電源につないでおきました。
２）清水タンク満タンにしておきました。
３）セールカバーの代金と先日立て替えた給油代を箱からとりました。
４）ゲストが双眼鏡を寄付してくれたので、右舷の棚におきました。利用してくだ
　　さい。
５）燃料タンクを予備タンクから補充し満タンにしました。

４月２４日 整備

４月２４日　整備

天候　曇り　風速９ｍ
乗船者　西尾

　ビルジ　少しあり、沖で排出
　燃料　　３／４以上
　オイル　８０％

１２時にのほほんへ到着、

井川さんから電話で連絡があったポロシャツを球形フェンダーに被せた
ボタンが擦れるかと心配したが、上部のため心配なさそう
すでに紺色のＴ－シャツがもう一個の方に被せたあった
井川さん、ありがとうございます

東航路まででたが風速が９ｍあったので、引き返した
エンジン２６００回転で風に上ると３ノットしかでなかった。２９００回転
で４ノットであった。今後のクルージングの参考にしたい

マリーナにもどり冷蔵庫に陸電をつなぎ、ＳＷをオンしたが、稼働
しているか分からなかったので宇賀さんに電話したところ、音が出
なくてもよいとのこと。帰り際に開けてみると冷えてきていた。船内
にあったペットボトル３本の液を少し捨て、中に入れておいた。電気
を入れっぱなしにしてあるので、次回の乗船する方はチェック願い
ます。今後はクルージングにでる前は陸電で冷やしておいて、クル
ージング中はカセットボンベを使用することにしたい

白いビニールテープ、透明テープ、留めリングを補充しておいた

トイレ、セールカバーがきれいになって気持ちが良かった。木村さん
ありがとうございます

燃料代６００円と補充金を入れておきました

4月23日晴れ

4月23日(木）晴れ、NW－W風3－7メートル
木村、ゲスト、丸岡（船長記）

天気心地よく10時半過ぎ出港、オーパイのリモート使用してセールアップ。木村さんにリモートを試みてもらう。簡単にマスター、でも私は詳細は忘れていたので細かいところはマニュアルを見てくださいと木村さん。
海保の大型船が数隻デズニー沖で観閲式か？消防艇が水しぶきを空高く吹き上げていた。
我々は５－６ｎでチョット走ったあとヒーブツーでランチタイム。木村さんのゲストがヒーブツーをトライしたが３－４ｎほどで走る走る。
教訓①ヒーブツーの時はジブ・シートを引き込んでおかないといけません、ゆるいと決して停まりませんヨ。もちろんメインシートは緩めて。
ヒーブツーしていた時はとても良い7メートルほどの風が吹いていました。その後かわりばんこに走るがなぜか木村さんがラットを握ると風が落ちる。
少し早めに戻って今週末の保田行きの方々に備えて燃料満タン、したとたん保田行き取りやめたいとの電話が木村さんに。実は明日から燃料価格が下がることになっているのですけど。。。。
バースにつける前に離着艇練習を各自行う。途中その場会頭するがW風強く風に逆らっての会頭は困難。
教訓②風が強いときはバウが落とされるので逆らっての会頭は止めるべし！。
木村さんラットでいざ着艇。
チョットアプローチが違いますヨ。。。アララどこに着けるの？大丈夫？バースが違います！！やり直し～～。
教訓③着艇は気を引き締めて、バースは決して忘れないように！
木村さん、家のお鍋を奥さんと一緒にすべて再確認してアルミのお鍋だったら、今までの人生振り返ってくださいね。
本日は天気良く、風も面白く、楽しい一日でした。木村さん、ゲストさんありがとう。

丸岡

4月18日 曇りのち晴れ

4月18日（日）
天気：　曇りのち晴れ、　風　北東　2m、午後　南東4～5m
乗船者（敬称略）：　藪下（船長、記）、井川
乗船時間：　10時～16時
使用バッテリー　No.2、　エンジンオイル　90％、　ビルジ　無し　燃料3/4

10時集合としていたが、新木場駅で同じ電車で井川さんと偶然会うことができた。今日は二人で程よい風を期待しながら、10時20分に出港。　3番杭を過ぎてセールアップするも、風がほとんど吹いてこず、2m程度で1.5～2ノットの超スローなクルージングとなった。　それでも千葉方面にのんびりと向かう。今日は本船もヨットも少なく、海面も油を流したごとくの静かなものでした。11時過ぎくらいに日差しが出てきて気温も上がり、半袖に短パンで十分な天気となった。予報でも午後より風が上がるとの事で期待していたが、なかなか予報通りにならず。　午後1時くらいになり、漸く風も4mを超すくらいまで上がって気持のよいクルージングが楽しめた。　井川さんがオートパイロットによるタックの方法など練習し、午後3時半くらいに戻る。　燃料代として400円、金庫に入金。

風速計は「Lock」ボタンをちょっと長めに押すことで、風向から風速表示に切り替わりました。

以上

4.19クルージング日和

乗艇日　4月19日
天候　　晴れ　　N~SSE 3~5m
ビルジ　無し
オイル　80%
冷却水　F
燃料計　3/4
メンバー　H原(記)、guests

　久しぶりに学生時代の友人たちとの予定が合い、クルージングを楽しませて頂きました。当初の予定より早くのほほんに到着、出港準備に取り掛かる。
1号バッテリ使用、いつもエンジンがかかりにくかったが、本日は1発始動、気分爽快。
　ゆっくりとテイクオフし、いったん砂町運河の通行量が少ない水面で停止し、フェンダーを格納する。
河口橋をくぐり、2本杭あたりでセールアップ。風、日差しともにほど良く、レース海面をポート側に見ながら、フリーで風の塔を目指す。本船にもほどんど遭遇せず、ノージャイブ。風の塔を過ぎたあたりで進路を東にとり、海ほたるを目指す。海ほたるを見学後、湾奥に向け舵をきる。風は適度なれど風向はN。クローズ目いっぱいで頑張るもなかなか風の塔、海ほたるが離れない。予定では午後くらいにはEからSに変わってくれるはずだたのになぁとぼやきつつタックを繰り返していると、やっと風向きがEに振れてきた。アビームにて進路をNに向ける。今までなかなか離れられなかった海ほたるもやっと遠ざかりだした。5n前後で快適、快適。
　風車に近づいたあたりで、スコッチ、みずなぎらしき船影と遠目ですれ違う。3本杭あたりでセールダウン、砂町運河奥にてフェンダーをセットし、マリーナ内に入ろうとすると青いハルが湾マリに向かっていく。さっき遠目に見えたのはやはり"みずなぎ"だったようですね。
　そんな訳で無事マイバースにドッキング。どうもありがとうございました。

　　

4月16日(木）ちょっと

4月16日　晴れ　丸岡

夕刻にのほほんに行き１００Ｖのスポットライトを取り付けました。

１．帰り際に金具類をチェックしたらメインシートのテークルの止め金具の留めピン（大型の環状）が錆びてかつ7センチほどまっすぐに針金状に伸びていました。シートに引っかかって延びたのでしょう。指で簡単に曲がるほどグズグズ状態でもとの形状に戻しておきました。帆走中にメインシートが飛んでしまうとかなり厄介ですので次回乗船の方は良くチェックして新品に取り替えたほうが良いでしょう。下側のテークル部分です。

２．１００Ｖのスポットライトはクリップで取り付けの６０Ｗです。十分明るく見栄えもまあまあです。壁灯を探しましたが2万円くらいするので大熊さんご推奨のスポットライトにしました。価格も１，３８０円でしたので必要に応じて追加するが良いでしょう。

３．メインセールカバーはとても綺麗に仕上がっていました。プロ並みの仕上げとご丁寧に縁取りなど丁寧な良い仕事をしていました。木村さん良い人を見つけましたね。

４．トイレのコックはちゃんと十分に回しきっていたので水の戻りは全くありませんでした。

５．天幕（フライシート）がコックピットの床に落ちていました、ドッグハウスの上に置いて風で落ちたのでしょう、キャビンに戻しました。

特殊飲料は全く残っていなかったので即帰りました。

以上

４月１４日ほとんど雨に降られず

４月１４日（火）

メンバー　　　松岡、ゲスト２名、木村（船長）記
風　　　　　　　Ｓ　８～１０ｍ
ビルジ　　　　ＯＫ
オイル　　　　ＯＫ

雨の予報であったが、修理を依頼していたセールカバーが出来上がったし午前中は
降らない可能性もあったので、予定通り１０００集合。

艤装を急いですぐに出港、。橋をこえると風強く波高し、メインを１ポンから２ポンに
変更してセールアップ、メインのみで走ることにする。
松岡さんのヘルムでクローズホールド、タックをしながら３本目の杭を超えると風が強い
のでアビームで走りタックを繰り返す。

何度か舵を交代したが、１２００雨がポツリときたので退却することに決め、追っ手で橋
を目指す。
雨はすぐにおさまってほとんど濡れず、、バースへ戻って昼食、又雨がポツポツきたの
で修理したセールカバーをつけてからのんびり昼食を継続。
澤田さんに寄付していただいた「面ファスナー」はよく働いてます。

又雨がおさまったので何度か着艇練習。

西尾さんの航海日誌に「トイレを綺麗に」とありましたのでゴマをすろうとトイレとキャビンの
床を清掃、いや全く気持ちいいっす。
１６００解散

連絡事項
１）ブームのトッピングが緩んでドジャーに接触、丸岡さんが修理してくれた当て布がチョット
　　擦れてました。皆さん乗艇時にチェックして下がっていたら直してください。
２）松岡さんにカセットコンロの代金払いました。
３）取っ手が割れていたコーヒーカップは私が気がついてすでに１個補充してあります。
　　コーヒーカップは５個です。とっての割れたヤツ次回乗る方捨ててください。

４月１２日 ディズニ沖デイクルージング

４月１２日　ディズニ沖デイクルージング
天候　　曇りのち晴れ　気温２０度　風　1～４ｍ
乗船者　伯耆原さん、藪下さん、内村さん、宇賀さん、ゲスト、西尾（船長、記）　　　　
オイル　８０％、クーラント　５０％（９０％まで補充）ビルジ少し（港外で排出）

１０時すぎに到着すると、前日宿泊していた藪下さんと内村さんが待っていた。１０時３０分過ぎに宇賀さんが冷蔵庫を持参して来船。それまでに、皆でバウの汚れの掃除、ステイ類の根元の白いビニールテープの巻きなおし（下から上へ）。その後出港、三番杭をすぎたところでセールアップし、風が少しあったので最高４ノット程度で帆走した。昼近くなると風が落ちてきたので、前日の乗船者から頂いた焼きそばセットをキャンプ経験の長い宇賀さんが船上でいためてくれ、食べたところ、大変うまく、ビールを飲みながら雰囲気も盛り上がった。このセットは野菜がすでに調理されていて簡単にでき、今後も利用したら便利と思われた。昼食後、風がなくなったので少し機走練習して夢の島にもどり着艇練習をした。バースにもどり、カセットボンベ式冷蔵庫の使い方を宇賀さんが乗船者に説明した。特にボンベの着脱が磁石で行う方式でコンロとは違っていた。冷やすまでに時間がかかるの今後は常時通電しておいた方が効率的と思う。帰りがけに船首をみるとまた一か所汚れがあった

追記）のほほんのトイレはきれいだと今までのゲストの間で評判のようです。金子さん他がしっかり掃除してくれたおかげだと思いま。今後、乗船したときできるだけ簡単に　　　戸棚の洗剤で拭いておくと、清潔感が維持できると思います

連絡事項）①ブームバンクのカムの片方が固着している。シリコン系潤滑剤を次回吹きかけてみる
②空気入れを購入したのでフェンダーの一つに空気をいれた。入れ方がしっくりしないので自宅に持ち帰り販売店に聞いたが、使い方は間違っていなかった。次回にほかのフェンダー　にも入れておきたい
③備品、購入
　　白いビニールテープ、幅広の透明テープ、シリコン系潤滑剤を次回、私が持参します
④消耗品
　塩、油（炒め物用）、胡椒がなく、せともののコーヒカップのひとつの取っ手がかけていた

4月11日（土）良い風に乗って

4月11日（土）
天気：　快晴　風　午前中　南東　３ｍ、　午後　南５～６ｍ
エンジンオイル：　９０％、　ビルジなし、
乗艇者（敬称略）：　井川（船長）、木村、藪下（記）、ゲスト3名

10時集合、10分前にゲートに到着するも、カードが機能せず入れない。念のため受付にて入場チェックインし、「のほほん」へ。　既に他のメンバーが出港準備中。早速、参加して10時10分ごろ離岸。
午前中から気温がグングン上がり、海上でも寒くないと言うより暑いくらい。
井川船長自らセールアップ行い、帆走に慣れる努力が見られる。高年齢組みのセールアップ作業は大変そう。　ディズニー沖を南東に向かい風に上って３～４ノットで気持ちよく帆走。
１１：４５より一時ヒーブツーに入り、シェフ木村作の手羽先のポトフ料理など豪華なランチ。　1時過ぎに帆走に戻り、ゲストにもラットを握ってもらいヨッティングを楽しんで貰う。　午後は６ｍほどの風に恵まれ常時６ノット以上で快走。　15時に帰港することにし、帰りは追ってで７ノットまで出た。
着岸後、反省会を実施、夕方6時ごろ解散。　藪下のみ船内泊で寝袋にて準備中、内村さんが飛び込みで「のほほん」来艇、2名で仲良くとまりました。

連絡事項：
（１）　帆走中の何度目かのタック時にジブシートの外皮がむけてしまった。むけた外皮が詰まってシートを引いたり、リリースしたりが出来なくなり、帰港後今までより若干細めのシートを購入し取り付けた。
（２）　帰港後、燃料バースにて１５ﾘｯﾄﾙ程度補給し満タン状態にした。

４月７日

４月７日

メンバー　　木村（記）、ゲスト４名
風　　　　　　２～４ｍ
ビルジ　　　なし
オイル　　　ＯＫ
燃料　　　　４分の３（次回乗る方すいませんが補給してください）

火曜日はハーバーの定休日で給油バースや売店も利用できず、不便でもあるが静かなマリーナ
はご機嫌で、今日はヨットは我々だけのようだった。
１０３０出港風弱くどうにか帆走できる程度、風をもとめてあちらこちら、、、

沖に海王丸がアンカーリングしていたので、近ずいてゆっくり見学。
春の日差しとそよ風が心地よく、のんびり昼食をとる。

午後も風弱く帆走練習はかったるいので、セールのアップダウンやリーフの練習をする。
セールカバーの修繕は今週中に終了の予定です。

4月5日練習

4/5 8:30~10:30
天候　晴　　風　NNE 2~3m
LO 80%　　
CW F
ビルジ　無
乗組員　H原(船長　記)

　本日朝、のほほんのスケジュールを見ると空いていたため、中途半端な時間しか乗艇できないが、基本的な練習をしようと思い立ち乗艇希望を出した。
　No.1バッテリにて始動を試みるも3回失敗、4回目に始動成功。なかなか1発始動のコツがつかめません。
　時間的にセーリングは無理と思い、マリーナ内、砂町運河を中心に離着岸、その場回頭、ロープワーク等の基礎練習を行った。
風もなく、シングルでの練習に不安はなかったが、機会があれば西風の強い時に、離着岸の練習を行いたので、そんな機会に同乗した方はよろしくサポートをお願いします。

４月４日 浜離宮へお花見

日時　　４月４日　　　１０時～１７時
天候　　温度１７度　　　風向　南　　　風速　９ｍ
乗艇者　丸岡さん、井川さん、藪下さん、宇賀さん、亀田さん、
　　　　　 西尾（船長、記）
乗艇前チェック　　ビルジ　なし　　　オイル　７０％　　燃料　満タン
引き継ぎ事項　　燃料代　　１２００円
　　　　　　　　　　バウパルピットとライフラインの留めピン（リング？）
　　　　　　　　　　がなく、木村さんが以前、針金で仮止めしている部
　　　　　　　　　　分が怪我を起こしやすく早急に留めなおしが必要

航海状況他
ほぼ１０時に出港したが東航路入口を入ったところで３０分のちに出港したババリア、みずなぎに抜かれ、あらためて速度差を認識した。途中でジンバルに乗せていた鍋が落ち鍋つゆと具がこぼれた。少しの波でコンロから落ちるので、今後は注意が必要。レインボブリッジを過ぎたところで、やむなく台の上にコンロを乗せて鍋をあたため始めた。浜離宮でババリアーみずなぎーのほほんと係留して、さっそく鍋料理を急きょ水炊きに変えてにぎやかに花見をはじめた。桜は浜離宮側はなく、反対側の堤防上のものを眺めた。ババリア、みずなぎが早くも帰港したので、アンカリングして２段階目の鍋料理を楽しんだ。アンカーは２回おとしたが、走描したので今後は注意が必要。　　　　　３時すぎにアンカーをあげ、強い南風を受けながら帰港した。井川さんが準備してくれた高級肉を使い、ハッチ、窓を開けて風通しをよくして、キャビン内で鉄板焼き食べた。　話がはずみ、新木場で電車に乗ったのは午後８時ころとなった。宇賀さんから荒波での桟橋への係留には５０ｍのもやえロープが２本必要との提案がでた

4月2日強風に付き整備

4月2日晴れ、風Ｎ17-19メートル、瞬間最大26メートル、丸岡（記）

どうせ赤旗と踏んで本日はノホホンの整備をしようと正午ころ夢マリに行くと午前中はずっと上記のとおりの強風。ご丁寧にガストも各時間ともずっと２６メートル。帰りの17時も相変わらず赤旗でした。
ということで本日は以下整備中心で持ち込んだ特殊飲料を堪能。

１．点検用ライト：
木村さんの友人から寄贈のライトは６０ＣＭほどまで伸ばせて、曲げて、ＬＥＤ3個で明るく、リチュウム電池で長持ちの優れもの、マグネットで落ちたボルトも拾えますよ！大感激です、ありがとう。
コレでプロペラシャフトのカップリングボルトやエンジンマウントの点検他を行う。エンジンマウントのボルトはスターン側の錆がかなり進行中、左右どちらが先に折れるかはクラッチの使用状況次第か？

２．トイレ：
木村さん指摘のトイレ水位は私も前から気になっていたので本日実験検証した。結論から言うと排出バルブを締め切れておらず海水が逆流していると見られる。海水面はトイレ上面より１０ｃｍも違わないので陶器が割れたりポンプが壊れたりすればノホホンは水舟になる可能性がある。
実験結果、排出バルブは80度くらいまで回してもまだ少し開いているので完全にバルブを奥まで90度で止まるまで回さないといけません。ポンプを軽く動かしながらバルブをどこまで回したら抵抗が出てくるかで確認しました。ポンプで汚水を排出できるということは逆支弁が少し劣化している状況では海水が逆流してくるという可能性大でしょうね→これが水位上昇の犯人ＮＯ．１．
従いトイレ使用後（退船時には）排出バルブはレバーが止まる90度まで完全に回しきってください。

あと手洗いの水の排水がトイレの給水バルブに繋がっており、給水バルブを閉じた後に手洗いの水を捨てるとトイレの水位を上げる要因になる可能性あり、ただしコレは水量は少ない。

３．バウハッチ‐ラバーシール：
劣化して水漏れあるので交換すべくラバーシールをマリーナ売店で確認したが。。。。メーカーはオーストリアでロンドンの代理店経由注文したら必要な2メートル分で7千円、かつ7週間必要と。かなり複雑なシールの断面と取り付け方法にて他のもので流用可能か不明。どなたか代替品わかる人いませんか？とりあえず交換は先延ばし。

４．オートパイロットのリモート機：
全ての機能の作動確認しました。電池が古いのか電波出力が6割に落ちていたが船上で間違いなく作動、交換用の電池‐アルカリ単四の予備は船内にあります。ロック機構などが作動してあわてたりしないように使用前に各自にて十分マニュアルを読んで理解してください。

５．コンパス：
ババリアのコンパスをハンドベアリングを使って点検しました。バースした状態なのでＳ方向だけチェックした結果では1度しか違わず。全ての方位でチェックしないと確実ではありませんが多分ノホホンのコンパスはほぼ正確ではないか（自差はほとんど無い）と推察されます。

６．マスト：
メインハリヤードを使用してマストの左右の傾きをチェックしました。本日は強風のため正確ではありませんが左右の差は2－3センチ以内でしょう、風が無いときに再度計測しましょう。

７．トラベラー：
ノホホンのメインシート・トラベラーは使いにくいので皆さんほとんど使っていませんね！シートが交差していたのでコックピットから操作できる様に取り付けなおしました。

８．金具類：
正規でない金具が代用されている箇所などありますので一度全てチェックしましょう。

以上

３月３１日

３月３１日　　　１０００～１６００

メンバー　　木村、ゲスト３名
風　　Ｓ～Ｅ　２～４ｍ
ビルジ　　なし
オイル　　９０パーセント
スタンチューブ　　　　機走時３秒に１滴

２９日に入場した人が退場しないままになっていました。事務局を含め２９日に入場登録した人
どなたか連絡ください。以前にもこういうことがあり、気持ち悪いっす。

トイレの便器から水があふれる寸前、白いレバーも左になっていました。

今日は風を求めてさざ波探し、春らしくなってきて、のほほんとしたセーリングでした。
セールカバーの修理を依頼すべく、帰りにカバー持ち帰りました。
臨時にブルーシートを被せておきましたので次回乗艇の方よろしく、、、

ゲストから伸縮式、頭自在回転の懐中電灯の寄付がありました、エンジンルームやスタンチューブ
を見るときに便利です。ご利用ください。右舷の棚に置きました。

＜木村＞

３月２１日（土）

３/２１（土）　
１０：３０集合、　ビルジ　多少あり、　オイル　９０％
天気は快晴、　風、南東４ｍ　程度
乗船者：　藪下（船長/記）、井川、ゲスト（澤田さん）　敬称略

11時出航　エンジン始動時セルが回らず4回程度トライの後、始動。南の風であったので、2番杭を過ぎたところよりメインセールを上げ千葉方面に船首を向けて３～４ノット程度で帆走。　風向きにあわせながら帆走を楽しむ。午後3時ごろから風が吹き上がるとの予報があったので、3時過ぎに帰港した。
井川さんと私含め燃料代支払い（400円）および記入忘れました（ごめんなさい）。

帰港時チェックはしたつもりですが、既にハッキリした記憶がありませんので丸岡さん記載のへんてこフェンダー取り付けなど実施したつもりはありません。ともあれ、ご報告おくれたことお詫び申し上げます。

3月26日誰かな？

3月26日晴れ→強風１２M以上→晴れ　丸岡（記）

11時半にノホホンに行くと前回20日以降誰か乗艇しているようだ。メンバーか不審者か定かでないので鍵の番号を変えました。→西尾さんから皆さん宛てに新しい番号を連絡してもらいました（済み）。
不審な点を下記に列記しましたが、安全性においても問題含みですね。

１．ウィンチハンドル２個入れ忘れ
２．グローブ忘れ物（黄色のＧｉｌｌ）
３．前回20日に満タンにした燃料が減っているが、入出金表には20日以降の記載なし
４．コンロのカセットガスが空になっていた
５．電源のスイッチがすべてＯＮ、ただしメインはＯＦＦ
６．ジブファーラーが最後まで巻いていないのでジブセールが少しひらひらしていた
７．ファーラーロープのコイルがでたらめ、ジャイブプリベンダーロープが絡んでいた
８．コックピットテーブルの止めロープが無くなっている
９．フェンダが１個落ちていた（出港してから気がついて戻って探したら見つかった）
１０．フェンダーの巻き結びがでたらめ（2個落ちる寸前、2個が解くのに苦労した）

上記以外にも不審点多々あり、ただしお金や備品は大丈夫のようでした。
一体何者でしょうね？帰りに大熊さんと出会って少し話しましたが、黄色のグローブの持ち主が怪しいと！！残念ながら名前は書いてありませんでした。名乗り出てくださればグローブの隠し場所を教えて差し上げます。

丸岡

３月１７日

３月１７日　　１０００～１６３０

メンバー　　　丸岡、木村（記）、ゲスト３名
ビルジ　　　　少々（沖で排出、帰港後ビルジだまり清掃）
燃料　　　　　３/４　燃料バース休みで補給できず、次回補充

１０００　　丸岡さん先に到着でビミニトップ取付中、見てくれ良く満足です。
　　　　　　ただしビミニトップのパイプをつかんで体重はかけないこと。
　　　　
１０３０　　出港、三枚洲を過ぎると次第に風が上がり８ｍ、ワンポンでセールアップを準備すると
　　　　　　さらに風強くなり１０ｍ、急遽ツーポンに変えてメインアップ、ジブアップは見合わせて、
　　　　　　メインのみで帆走、早い、、、、ビミニトップは瞬間１２ｍの風にもＯＫ、丸岡さんサンキ
　　　　　　ューです。
　　　　　　次回はこれも丸岡さんが作ってくれた、ドジャーからビミニへのオーニングを設置して
　　　　　　みます。

１１３０　　海上でのんびり昼食というわけにもゆかないので、「バースに戻って宴会」に全員賛意、

１２３０　　バースでのんびり昼食、ブリ大根を温めて、うめえー、、、、

１４００　　ゲストバースで発着練習

１６００　　バースに戻って清掃

３月１１日 強風時の離着岸訓練

３月１１日　１０：００～１４：００
天気　晴れ時々曇り
風（マリーナ内）　ＮＷ６～８ｍ、午後から３～５ｍ　共に時折ブロー有り
船長　室田　クルー　金子（記）

ビルジ少々有り、エンジンオイル９０％、冷却水　適正ラインの真ん中あたり

前日夕方室田さんから連絡があり、急遽練習しようと言う運びに・・・
前日の夕方～夜半にかけての嵐の様な天気で心中も穏やかで無し。
当日は御蔭さまで天候的には恵まれるものの風はまだおさまっておらず
赤旗掲示となる。
出艇自体も躊躇するも午後から風が弱まる予報を頼みに強風時の離着岸練習を
ゲストバースにて実施。
右舷着け、左舷着け、２名操船、シングルハンド、追い風での目的地停止？
風に流されない様にするその場回転？　等々
それなりの風の中でも操船出来るよう交替で練習。
午後からは風も弱まってきたのでマリーナを出たところの運河で
オートパイロットの使用手順、効き具合の確認等をして
のほほんバースで食事、ホームでの離着艇練習をして終了。

少量あったビルジは湾内に出れなかったので運河にて放出しました。
油分の流出はそれほど確認できませんでした。
強風下での離着岸練習は非常に良い練習になりました。
２名分の月会費と燃料代２００円Ｘ２を収めて終了致しました。
航海日誌の書き込みが遅れまして失礼いたしました。

3.15 各種練習

3.15(日)　10:30~16:00
天気　晴れ
風　NNE~N~ES~SSW 2~5m
船長　丸岡　クルー　H原（記）　ゲスト　1

ビルジ無し、エンジンオイル90%強、冷却水 F
陸電電球点灯せず。　
10:30のほほん集合後、船長が加工中のコックピットフライの仮合せをする。具合良さそうです。
北の風、天気晴朗下離岸する。　3本杭を過ぎたあたりでセールアップするも風弱し。進路を東にとり、弱い風に任せてゆっくり進む。日当たり良く船上でまったり気分、のんびり気分。
幕張メッセが見通せるあたりで、レースに遭遇。スピンのきれいなパターンを楽しみながらしばし見学。
その後、セールのみで360°ターンの練習をするもセール操作だけでタックすることはなかなか困難で、セールは無情にも反ってくれない。船長が1度成功したので良しとする。
帰路はクローズ～アビームで快調に滑る。
本日参加の皆様お疲れ様でした、またよろしくお願いします。

　

3月12日廻れ廻れ

3月12日晴れ、風N→NE→NW→NE→SE→NE　１０M→３－６M
丸岡(記）

予定通り11時過ぎにノホホンに着くと天気は良いがまだ風はかなりある。マリーナのデータによると午前中は東京灯標にて１０－１３M、最大１５Mだった。製作中のビミニトップの骨組が完成しているのでそれを利用してドジャーとの間の天幕の取り付け方策の検討と計測をする。在庫のフライシートを活用して少し改造すれば使えそうだ。追い風だと浮き上がるが向かい風なら帆走中でも何とかなりそう。今年の夏場はコックピットテーブルでの豪華絢爛飲食が期待できそうだ。フライシートの改造は直ぐ取り掛かろう。

帰り際にマリーナからビミニ布のサイズと価格・納期連絡があり注文した。UV布は安くは無いがビミニトップ作成総費用は市販品の1割以下くらいの費用で収まりそうだ。

ところで冷却水の水位はプラスチックケースの外からはわかりにくいのでキャップをあけて確認しました。外からはH-Lの半分くらいと見てたが、空けてみたら2－3割くらいとかなり減っているので追加しました。時々キャップを空けて確認したほうが良いですね。それから左舷側のフェンダーのひとつが偽クラブヒッチ結びで解くのにとても苦労しました、どうぞ正確に。

風も収まってきたので昼飯を造って食べ1時半に出港。風は６－７Mに落ちてきており2番杭手前でセールアップしてラン、3番杭過ぎてデズニー沖にアビームで。３－４Mに落ちてきたのでオートにしてのんびり好みの飲料を楽しむ。時々６－７Mが吹いてきてオートさんはその都度舵を持っていかれる。

３－４Mの風は毛利さんお得意のセールシート操作のみ（舵固定）でのタック・ジャイブに丁度よさそうなので早速トライ。コレくらいの風だとウィンチを使わず素手でのシート操作が可能である。ノホホンはメインセールが重たくて4メートルを超えると素手では無理。まずは少し落として速度をつけてセールを詰めていく、回転の勢いで割とあっさりタック終了。その後ジャイブもして右に一回転、もう一回反対に一回転。丁度良い風なので楽勝。風が３M以下になりシート操作もより手早くなったところで連続回転を試みる。その都度の風位でセールしたりしないで回転の勢いのまま回すといとも簡単に一回転、そのままもう一回転と二回転したらもう汗が出てきた。3時頃に風向が一回りしたあとはNEの４Mで安定、デズニー沖を行ったり来たり景色を楽しんで5時過ぎに着艇。燃料代の投入を忘れたのでコレは次回に。

丸岡

３月７日機走練習

３月７日

天候　晴れ
風　東西南北　１ｍ～１１ｍ
メンバー　　井川、西尾、丸岡、木村（記）

１０３０　　マリーナへ到着すると北風強く、出港注意
　　新加盟の井川さんに船内、エンジン等説明、１１００に西尾さんが到着
　　したので発着艇の練習、しだいに風が収まってくる。
　　風の方向がくるくる変わり、着艇のたびに確認と対応を求められる。
１２００
　　バースで昼食、キャビン内での食事は気分がよい。
１３００
　　ゲストバースで機走練習、発着練習、井川さん経験があるので「のほほん」
　　になれるのも早くＭ教授より「シングルでも大丈夫」とのお墨付きを得る。
１５００
　　臨時バースに移動して「強風で岸壁に吹き寄せられることを想定した発艇
　　訓練」（ただしほとんど風なし）
１６００
　　バースへ戻り解散、今日はマリーナから外へ出ず安全であった。
　　ジブシートの結びがほどけていたので治す。
　　ジブセールのクリューホールにジブシートを結ぶ時通常バウラインノットで結
　　んでいますが、ロープの太いせいもあってタックのときに結び目がステイに
　　ひっかかり易いんです。また通常バウラインノットは解けないようビターエンド
　　を長くとるんですが、そうすると余計ひっかかるんです。
　　どなたかよい知恵ないっすか？

＞丸岡さん　　ビミニトップを安く自作する設計を進行中
＞近日中に平ロープのジャックラインを設置する。
＞４月にウィンチを分解、グリースを塗布

西尾さん　　共有登録の手続きにつきご尽力ありがとうございます。
　　
　

3月2日ジブだけ

3月2日晴れＮ－ＮＮＷ8-13メートル、丸岡（記）

ぎっくり腰で最近やっていなかったSingleをまともにやろうと思ったら今日は風があり過ぎるようです。まずセール修理テープの在庫がなくなっているのでマリーナで購入。２４ｃｍ　X　３７ｃｍが2本で￥２，９４０だった。品切れになることもあるようなので西尾大蔵大臣に連絡の上直ぐに購入、右舷のカタログ類の横に置いてあります。
セールが乾いていれば張って直ぐに使用可能です。ノホホンのセールはかなり弱ってきているようですので、皆さんセールの切れを見つけたら破れを広げぬように直ぐにセールダウン→テープを表裏の両面に貼り付けを行ってください。

燃料を補給（２３L－ただし満タンより少し少なめ）したあと、11時半に出港、大橋を過ぎてNNWの風ゆえとりあえずジブ上げ、3本杭あたりで７Knots超にて風の塔に向けラン：クオータリー。本日はメインを上げず当面様子見と決め込む。８－９メートルほどの風だがまだまだ上げてきそうなので千葉・三井造船クレーン方向（Ｅ）に変進してアビームで６．５Knots。でも浦安沖あたりで風は１０メートル超になりジブを少しずつ詰める。がしかし風は１０メートル以上に上げてきてブローは１５メートルをかなり超えて来て帰港に向かう。
半分のジブでの上りは３-４Knots程度、その上あまり上れず東航路に向かっている。ジブを巻いて機走に変更。ジブを巻き取るのにとても難儀した。右手で横引きしながら左手でようやく巻き取った。が、機走では２Knots弱、ブロー吹いたらドジャーで押し返され０Knotsに、当然舵は効かず落とされる。しょうがないので又ジブを１．２メートルほど出して機帆走に変更。だがしかし１－２時頃は本日最高の１３メートルで迎え波風で遅々として進まず。若洲に近づき再度ジブを巻き取りしばらくして若洲のブランケット効果も出てようやく一息つく。大橋を超えて水門に向かう間も強烈な横風で流されるのでへさきは２０度ほど風上に向けている状態。

マリーナは赤旗かとおもったらどうも上がっていないようだ、後で記録を見てみたら１２時と２時頃１４メートルとなっていたのだが。３時着艇、マリーナ内も７－８メートルほどの風だがNの追い風にて着艇OK。これがWよりだったら今日はサービスバースに着けねばならなんだ。隣の木造艇は１こすり百万円との大熊さんの言葉が重たいからね。

今日は昼飯も好みの飲料もまだでしたので、電気ストーブとラーメン鍋と飲料で十分体を温めてから帰宅に向かう。肩がこったが充実感もあり。

以上

２月２８日ノホホン大型艇講習会に協力

２月２８日（土）曇りのち晴れＮＥ５メートルほど
本日の大型艇講習会にてババリアとの併走実習艇として使用。
風上前進離岸も行いました。ババリアよりノホホンのほうがモアリングロープのとり方に多少工夫が要ります。今後ご同乗される方にいつでもご説明しますので声を掛けてくださいね。
燃料代千円、次回乗艇時に。

丸岡

２月２６日セーリング練習

２月２６日（木）

乗艇者　　丸岡、木村（記）、ゲスト３名
風　　　　　Ｅ，ＮＥ　３～６ｍ

１０００　集合　ババリアへ内村さんの書類をおきにゆく。
　　　　　ロープワークを練習した後ジャックラインを設置して出港、ジャックラインは取りあえず丸
　　　　　ロープにしましたが、次回遠出までに平ロープを入手したいとおもいます。
　　　　　セールアップをして帆走の練習、ヒーブツーで昼食、寒い
　　　　　昼食後風が上がって６ｍ、クローズホールドやタックの練習

１３３０　ジブセールがスプレッダーにあたるところで破れているのを発見、すぐにジブダウン、、
　　　　　メインのみで風車に向かい早めに帰港する。

１５００　帰港、早速ジブを下ろしてリペアーテープを見つけ修理する、ただしこの部分全体にかなり
　　　　　擦り切れており、長持ちはしそうもない。
　　　　　修理後のジブアップに苦労する。（抵抗大きくウィンチを使っても苦しい）

　　　　　尚洋上でコーヒーを沸かそうと思ったら、新しいコンロなのに火炎が吹きあがって危険、
　　　　　Ｍ医師の最初の見立ては「安いカセットボンベだからダメなんだ１００円ショップもの
　　　　　はダメ」とのことだったが、よくみたら使ったボンベはＭ氏が買ってきた３本５００円の
　　　　　岩谷純正もの、、その後バースへ戻ったときには正常になっていた。
　　　　　いずれにせよ原因不明につき、皆様ご注意を、、どなたか原因の究明をお願い、、、、

２月１９日 乗艇

２月１９日

天候　晴れ薄曇り
風　　北　午前　６～７m　最大８ｍ
　　　　　午後　３～４ｍ
ビルジ　なし
燃料　　３／４強

乗艇者　西尾さん(船長)、丸岡さん、金子さん、室田 (記)

１０：００　集合
１０：２０　出港

３番杭を通過し、メインセールを２ポンリーフにした後、風の塔を目指し走った。
風の塔近くを走る「みずなぎ」と思われるヨットを確認した。
風の塔まで来たところで、今度は「海ほたる」へ向かった。
途中で「みずなぎ」と出会い、毛利さんしか確認できなかったが挨拶を交わした。
昼食等を挟みセーリングを楽しんだ。

１６：１５　帰港
１６：４０　後片付けの後、解散

機走２時間て゛８００円を金銭箱へ入れた。

引継事項
　　　キッチンペーパー及びコーヒーが少なくなった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　

2月16日整備

2月16日晴れ、風E5-7メートル、丸岡（記）

前回取り付けできなかった金具取り付けに2時ころノホホンに。
テーブル板固定用の金具とロープ、冷蔵BOX固定金具とロープを取り付け完了。
テーブル板が倒れてくる心配や冷蔵BOXが転げ廻ることももうおさらばです。

あと欲しいもの！
１．ビミニトップ：設計のアイデアに時間かかっています。
２．大型・丸フェンダー：西尾さん、格安品調査がんばってね。
３．キャビンの１００Vシーリングランプ：皆さん、良い出物ありませんか？
４．カセットガス・冷蔵庫：製氷・冷凍可能タイプがあればロングの食生活向上が、冷えたビールも
５．BS受信できるテレビ：島に行ったりロングの時でも天気予報やニュースがいつでも

などを考えながらビールのひと時のほうがずっと長かったです。
でもその前に２０分ほど風下着岸練習もしました。マリーナ内5メートルの風でかなりなものでしたが７メートルほどのガストも出てきたので即終了。

以上

２月１５日 練習

２００９年２月１５日（日）１０：３０〜１６：３０
天候　曇り
気温　１１度
風向　北東→南東　２m
乗船者　西尾さん（船長）、木村さん、宇賀さん、H原さん、鈴木（記入）

出航の前に、軽く離着岸の練習をする。
その後、本日の予定である東京沖灯浮標を左舷側に見て戻るべく出航する。セールをあげ間もなく昼食を取りつつ風の塔に向け、その後はやや南東方向に進み、１３時前に浮標を折り返す。天気は予報と異なり、昨日の様な暖かな気候とは行かないが、それでもこの前後では絶好の風に気持ちよく走る。そのまま帰港し、残った時間で離着岸、バックでの着岸練習をし、本日のメニューを終了する。
キッチンのコンロ下、台の補修と清水タンクを満タンにし１６：３０に解散する。

毛利さんに修理頂いたお陰で、ギアは前進スローからもしっかりと入ることを確認した。
なお、航海日誌がオープンになったことから、ご本人の希望もあり個人情報に鑑みH氏の名前は略称とした（他に注意の必要がある方がいらっしゃるかもしれません。今後要確認）。以上

2月12日快速のほほん号

2月12日(木）晴れ、風NNE→S　５－７メートル　丸岡（記）

同乗予定の会員Mさん間違えて湾マリにいる、ので夢マリからノホホンで拾いに行く。海の上からは湾マリは非常に近い。午前中は風ありゆえ帆走。今日は12時ころ風がNからSに切り替わったがそれ以外はコンスタントに６－７メートル。ずっと７Ｋｎｏｔｓ前後で快走できました。ブロー無く安定した風なので船速は６Ｋｎｏｔｓ以上はあるなと思ったら７Ｋｎｏｔｓ以上でていますヨ！といった感じ。
デズニー沖で帆走を堪能したので夢マリのビジターバースでＭさんの離着岸訓練、前進はものになったが後進着岸は先は長そうです。
4時過ぎにＭさんを湾マリで落として私はその後夢マリでＭさんに車で拾ってもらう。
本日機走２Ｈで８００円貯金箱。
テーブル固定金具は船内に適当なネジが無かったので次回に取り付ける予定です。

丸岡

2月10日乗艇

2月10日（火）

１０００から１６００　　ゲスト2名、木村
風Ｎ～ＮＥ　　１～４Ｍ
オイル　　　９０パーセント

１０００マリンハウスに集合、カードで出艇申告を試みるも停電でできず。手書きで申告、
　　　　バースへ行って清水を補給しようと思ったら水も出ない、、どうやらマリーナ全体
　　　　が点検のため配電、配水を止めているよう。
　　　　次回乗艇の方清水補給お願いします。

ＡＭはのんびりとロープワークやヨットの構造の復習
昼食後エンジンを始動して、機走練習、
１５００　バースへ戻ってのんびり、、
１６００　解散

重要書類貯金箱へもどしました。

2月８日（日）練習のつもりが・・・

２月８日（日）



天気　快晴、　風　北西　１４ｍ

船長　藪下　ゲスト１名



１０時にゲストと新木場駅にて待ち合わせ、夢の島マリーナへ向かう。　風が少し強いがまぁー大丈夫だろうとたかをくくっていたが、夢の島マリーナでは「赤旗」がたなびいていて、愕然！！

折角、ヨット好きのゲストを誘って、天気も快晴でいいのに・・・・・　マリーナのカウンターで聞くと、１２時位までまだまだ風速が上がりそうとのこと。ともあれ、「のほほん」へ向かう。



他のヨットにも人はいるようだが、どの艇も出航の気配なし。

しばらく「のほほん」にて雑談にふけっていたが、風は一向に弱くならず、１２時くらいに昼食をとり、貯蔵されていた芋焼酎をお湯割りで頂きました。

本日は出港停止としました。



月会費１０００円を貯金箱に入れ午後１時半に退出しました。



ウインチハンドルが１つコックピットの横に入っていましたので、船内に戻しました。

また、ふとん叩きがないと、本日買って持参しましたが、ゲストが船内で２つのふとん叩きを見つけたので、持参分は持って帰りました。　２つのふとん叩きはエンジンオイルなどのカンを収納しているところに立てかけています。ご利用ください。



本日はエンジンも掛けていません。



藪下

整備＆練習

期日　２月７日　　天候　晴れ　　風　３ｍ
乗艇者　木村　丸岡　宇賀（記）　

　共有の手続きのための書類等を持参せよ、との指示があり、７日マリー
ナに出かけることにしましたが、ついでに離岸着岸訓練もしたいなあ！と
思い、乗艇申し込みをいたしたところ、木村氏と丸岡氏が同乗していただ
ける事になりました。　
　「のほほん」初心者の私としては、早く船に慣れなければと思っていると
ころであります。

　１０時に集合し、整備を行うことに。緩んでいたVベルトの締め付け、クラ
ッチオイルの補充、グランドパッキンの調整等です。
　メカに弱い私としては「なるほど？なるほど！」と大変参考になりました。
　整備を終え、マリーナ内で離岸・着岸訓練。まだまだ、私はラットに慣れて
いないため後進の際は迷走状態となってしまいます。一段の努力の要あり、
と痛感いたしました。今後ともご指導よろしくお願い致します。

　木村氏持参の湯豆腐を食し、（ご馳走様でした！師匠に用意させて申し訳
ございません！次はワタクシメが・・・）午後は２時頃まで練習を行い、３時過
ぎに上がりました。
　ご指導いただき、ありがとうございました。
　　

２月５、６日 整備他

２月５日
天気　曇り、気温　１０度風速　１～２ｍ
乗船者　丸岡さん、西尾（船長）オイル　９０％
船内整備
１．オイルには２種類あり、ひとつはクラッチオイル（粘度４０）と　　エンジンオイル（粘度３０）の２缶あり、名称を各缶に記入した
２．整理
　　①バッテリーチャージャーを左舷のクッション裏にうつした
　　②フライパンをコンロ下に収容した　　　　
　　③不用品の廃棄
その後サービスバースにて練習　桟橋で、１０ｃｍ手前にて停止　後進接岸　その場回頭
風もなく、穏やかな海面でのんびりと練習できた

２月６日
天気　晴れ、気温　１１度
松岡さんが書類、ガスコンロ、ガスボンベ？を持参してくれました
本日は出港停止になっていたため整備をおこなった
１．セールカバーの面ファスナーの一ケ所を縫いつけた。２時間ほどかかり大変でした
　　工業用ミシンをお持ちの方がいればお願いしたい
２．バウのクッションを日干ししてから木村が購入してくれたふとんたたきでたたいた
　　（まだまだほこりがでるので、更に続ける必要がある）

２月３日 練習

２月３日

風　　　　　　ほとんどなし
ビルジ　　　ほとんどなし
オイル　　　ほとんどなし、あっ、違った９０パーセント
メンバー　　木村（船長）ゲスト２名

１０００集合　　ゲスト２名と練習をする。
前日丸岡さん、そして事務局から指示のあったエンジン始動後の冷却水排出
を確認、問題なし。
海水取り入れ口近辺の水漏れもなくインペラも正常のようである。（インペラは交換して間もない）

午前は出港せず、船の各部分や設備の名称と役割りを勉強、メインシートの経路やトッピング
ロープの経路と使い方、ブームバング、アウトホールロープ、カニンガムホール等をチェック、、
その後ロープワークの訓練、舫い、クラブヒッチ、クリート結び、ラウンドターンツウハーフヒッチ
、カウヒッチ、ローリングヒッチ等につきいろいろと角度や左右を変えて練習、、私もとても良い
おさらいになった。

昼食後機走練習、前進、後進、プロップワーク、出入港の練習、、
１６３０バースに帰って本日は終了

１００円ショップで調達した「ふとんたたき」２本船内に入れてあります。

練習中にご連絡いただいた大熊さん、丸岡さん御配慮ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

２月２日(月）のんびりその場回頭など

２月２日（月）晴れ、風SSE３メートル　乗艇者　丸岡（記）

昨日と打って変わって本日は風弱く日差しは暖かい。１２時ー１時の１時間ほどその場回等と後進着岸で遊ぶ。右回りなら前進・スターンスラスターと後進・プロップキックを使えば前後１メートルずつほどもあればその場回頭できそうだ。でも左回りはねえ、難しそう、常に右回りとしましょうか。
後進着岸は前回も練習したので飽きてきた、前回のほうが集中力もありうまくいった気がする。ということで早めに練習していたビジターバースから戻り始めた。　すると冷却水のゴボゴボ音が急に途絶えたようだ、排出口をみると、ヤバイ出ていない。即アクセルを2000rpmから１０００ｒｐｍに戻してさてと思ったら警告灯・警告音が作動した。夢マリにかなり浮いていたプラスチック袋か何かを吸い込んだようだ。急いで二次冷却水タンクを見るとこちらは満杯でエンジンもさほど熱くなっていないようだ。２-３分で着艇可能なのでアイドル回転にて着艇した。船体をしばらくゆすり、エンジン冷却状態をチェックして再始動したら正常に冷却水の排出があった。
念のため明日乗艇予定の木村さんに電話したが不在にて留守電に入れておいた。もう問題はないと思いますがね。

ビルジ増えていない：グランドパッキンの締め付けをもう少し緩めたほうが良いかも？
冷却水：ＭＡＸレベルより減らず
エンジンオイル：ほぼＭＡＸ近く
ベルト：少しゆるい、稼働中ベルトが少しブレているので近いうちに詰めたほうがよさそうだ

今月会費と燃料代１，４００円を投入

あと２時間ほどビールを飲みながら船内の整理：

ーエンジンオイルは３缶あり、２缶は直ぐカラになりそうなのでコレをまず使い切りましょう。
ーコックピットにある雑巾２個はサイドボックス中でいつも濡れているのでロッカーのプロパン箱の上に置いた。
ー船内においてあったロープつきシビンはコックピットロッカーに入れた（誰のもので何に使うのだろうか）。
ーカセットストーブの箱はキャビン左舷の背もたれ後ろのロッカーに入れた。
ー電気ストーブの箱はキャビン右舷のロッカーに入れた。
ーなぞの人物が置いた新品の鎌は危ないので隠した（左手用でした、使用目的は？）。

以上

１月２８日ちょっとだけ

１月２８日、晴れ薄曇り、風Ｎ・３-４メートル　乗艇　丸岡（記）

１月２５日の大熊さんババリア使用・大型艇講習会の復習をノホホンで約１．５Ｈ　（１１：３０-１３：００）夢マリのビジターバースで行う。
バースに着艇・かつ奥に寸止めを各々前進で・後進で、また右から・左から。またバースに向かう風向きなのでバウの落とされ具合の確認のため速度を変えてみたり。後進での右からと左からでのプロップ・キック分の違い。毛利さんの即席スターンスラスター効果の応用も加えて。等等。

上記を１時間半やったので何回着艇したことやら。ノホホンはババリアよりも横風でバウが流され始めるのが早いようだ。でもその分回復操作を早めに行えるのでどちらが得か？
アクセル・クラッチ操作は１本で出来るババリアの方が操作は楽かもね。
十分納得できるまで回数をこなしたので次回の講習が楽しみだ。

エンジン始動：
前回藪下さんがNO,１でかかりが悪いとレポートあったので今日は古いＮＯ．１バッテリーを使い始動実験。　アクセルレバーを１５００rpmあたりにしてセルを回し始めながらレバーを１８００rpmあたりまで動かすと即かかりました。冬場はこのやり方がお勧めです、とにかく一回でかかりますので。このままNO.１で充電したら１４Vまであがりました。一方新しいNO.２は取り付けてまだ充電していません。次回乗船のかた機走時に十分充電お願いします。

エンジンオイル、冷却水、ビルジOK　ベルトは少し緩め。

カセットガス３本追加しました。燃料６００円投入。

ところでクッションの砂埃の掃除ですが、干してから布団たたきは効果ありそうです（フックで少したたいてみました）がやりすぎると弱ったクッションをいためてしまいそうです。数千円で買える小型ハンデイタイプの電気掃除機をノホホンに常備して使用するのも一考ですね。

以上

1月25日（日）春のような暖かクルーズ

1月25日　昨日のあまりの寒さの中でのお台場クルーズだったので、土曜日の晩に酒を飲みながら予報を見ると、日曜日は晴れ、風は南風とあるので、急遽、日曜日に乗船を呼びかけたが、皆さんご多忙のようで、結果自分一人の乗船となった。

天気：　快晴、　南風　２－３ｍ　午後より海上で４－５ｍ
船長：　藪下（記）　
乗船：　10時～14時45分
エンジンオイル　90%以上、　ビルジ無し　燃料　目盛3/4ちょっと下
燃料代として800円　貯金箱に入れた

10時前に乗船、天気が良いのでマットを外に出して日干し（但しバウとスターン部分のものは除く）、手でマットを叩いて埃を出すも、きりが無く中途半端で断念。　ふとん叩きが必要と感じた。
10時45分ごろ、離岸し、ビジターバースにてシングルハンドでの着岸、離岸練習を2回行う。11時過ぎに出港、天気が良いので昨日の寒さがウソのようで、額にうっすら汗がにじむ程。一貫して南南東から南の風、3番杭近辺でメイン、ジブの広げたが、風速２ｍ程度でほんとうにゆっくりと走る程度で我慢。12時過ぎくらいから風速が４－５ｍの南風となり、4-5ノットで快適に帆走できた。　天気が良かったためヨットもかなり多めに出ていた。　14時45分に無事着岸し、船内整理して15時半に帰路に着いた。

気になった点：
（１）　最初にエンジン始動させる際にＮｏ．１バッテリーで4回ほどトライしたが始動できず、Ｎｏ．２に変えて2回目にやっと始動した。　始動後に再度Ｎｏ．１に切り替えて充電した。帰るときは1発で始動できた。
（２）　メインセールカバーは西尾さんがマジックテープの修繕をしていただいたと思いますが、コックピットに違い方のマジックテープが外れそうになってます。

１月２４日お台場クルーズ

　メンバー　　西尾　藪下　丸岡　宇賀筆（敬称略）
　天候　　　　曇り一時小雨時々ちょっと晴れ間　北の風６メートルくらい　非常ーに！寒い

　　「のほほん」に加入し、先週１８日の新年会に続いて２回目の乗艇です。
　　１８日は、かなり寒かったが、今回も寒いのであろうな、と覚悟はしてい
　たが、「予想どおり」やはり寒さが身にしみた。
　
　　１０時過ぎ河岸払い、離岸せよとの「命令」に、小生、ラットを握ったもの
　の舵の効き方を体感していないため初めから迷走状態となってしまった。
　　離岸・着岸訓練をしないとだめですね。よろしくお願いします。
　
　　若洲沖で、ババリアがジブを挙げたのを見て「のほほん」もジブを展開、
　追い風もあり、ジブのみで６ノットを超えるスピードでした。
　　１２時くらいにお台場を経由し、浜離宮に入る。ババリアに横抱きされ、
　昼食タイム。一同コックピットから「避難」し、キャビンにこもる。ストーブの
　威力、なんと暖かいことか！！

　　１時過ぎ、浜離宮を出発、帰途に着く。若洲沖でジブを展開、メインも挙
　げる。快走！７ノット近い速度です。しかし、寒い！
　　水門でカヌーの集団と行き交う。彼らも浜離宮から帰ってきたようだが、
　カヌーは腰から下は水浸しになるはずです。この寒さの中、大したものだ
　と関心してしまった。
　　
　　着岸後、大熊氏来艇。ババリア乗船の女性から、我「のほほん」は漁船
　の様だとのコメントがあったそうで、「皆さん、スタイルには気を使いましょ
　う！」と「教育的指導」がありました。メンバーはそれぞれ、俺のことではな
　いと思っていたようですが、ここはひとつ、居直ってもよろしいのではない
　ですか！漁船で何が悪いのか、と！！！
　　
　　真冬のクルージングは、厳しーい！小生近々、「のほほん」に泊り込み
　ます。誰か一緒にいかがですか？？