5月9日（土） はや夏日のクルージング

5月9日（土）
天気：　快晴　風：　南、3～6m
同乗者（敬称略）：　西尾、室田、藪下（船長、記）

10時集合、5月4日GWクルージング最終レグとして稲取⇒夢の島マリーナの一気帰りを終えて、そのままの状態であった為、集合後船内点検を行う。
冷却水はキャップを外し水レベルを確認、全く減って無く一安心。スタンチューブ漏れ無し。ビルジ多め。　エンジンオイル60%、　船首右舷のライフラインの針金の修理を行う。　GWクルージング中に消費した燃料をポリタンク含め満タンにした（約48ﾘｯﾀｰ）。また、陸電が船内で使えないと言う問題があったが、先ず船内の電球の接触不良であったこと、また、陸電の電源側のコンセントの接触が不良であったことが判明、いずれも問題なし。

10時50分、燃料バース離岸、3番杭を過ぎて南風3m程度と絶好の環境のため、シングルハンドにてセールの展開を各人練習を行う。　また、コックピット内より2ポイントリーフに縮帆する練習も行う、何時になく真面目な展開となった。
ヒーブツーにて昼食を取った後、午後1時頃南の風に上り一杯で南東に進路をとる。風も6~7mくらいまで上がってきて、5～6ノットで快走。　木更津沖まで来てしまい、午後3時に反転し、帰路につく。帰路はほぼ真追ってで一時7ノットまででるほど。午後4時頃に3番杭に、4時半に着岸。


帰港後、再度冷却水を確認したところ、若干レベルが下がっており、約コップ2杯分補充した。
宇賀さん寄贈の冷蔵庫に陸電を接続し、船を後にした。

今日は満足な一日でした。

ＧＷクルージング 伊豆コース３日目(稲取→夢の島)

５月４日(月)
天気　　曇り
風　　　南西３～７ｍ
オイル　６０％
燃料　　満タン
ビルジ　少々
バッテリー　１３Ｖ
冷却水　減っていたので１００％にした
乗艇者　西尾さん、藪下さん、宇賀さん、鈴木さん、室田(船長・記)

　午前６時　稲取出港。
　２０分程、機走で進んだ後にメインセールを上げた。
　さらに２０分後には、ジブセールも上げて機帆走とした。
　９時頃の風は、３ｍ／ｓ。
　９時４０分頃、大島から北北西５～６海里の海域でイルカの大群(約２０～３０頭)
と遭遇し、イルカの群れは稲取方向へ泳ぎ去った。
　１０時頃、潮流の後押しもあって「のほほん」は、８ktの速さで快調に走った。
　１０時２０分、房総半島が見えた。
　１０時４０分には、三浦半島も見えてきた。この頃もメインセール、ジブセール
の帆走で７～８kt。
　午後１時１５分、保田漁港手前の浮島近くで翌日の天気予報を調べると、ほぼ
１日中雨の予報。
　そこで、当初の計画では保田に泊まる予定であったが、急遽予定を変更し、
ホームマリーナへ直行することに決定し、夢の島へ向け舵を切った。
　第２海堡を通過、薄暗くなった中で風の塔を通過、東京沖灯浮標を回り、風車と
３番杭の間を進んだ。
　そして、橋桁に緑と赤のランプが綺麗に見えた荒川大橋をくぐり午後７時４５分
ホームバースへ無事に着岸した。
　着艇後の片付け等を行い、燃料代等を金銭箱へ入れ午後８時４５分マリーナ
を後にし、駅前の店で皆で乾杯、反省会で盛り上がった。
　稲取出港後、一気に夢の島までの帆走で１４時間近く乗艇、イルカとの遭遇、
東京湾の夜間航行も体験できて素晴らしいクルージングが出来た。
　同乗の皆さん、お疲れさまでした。

引継(連絡)事項
　①　前日に引き続き今朝も冷却水の量が減っていたので、改めて複数の者が
　　漏れている箇所があるか調べたが分からず、満タンにして出港した。
　　　それでも量が減ったので午前９時と１１時に各コップ３杯、午後３時３０分
　　にコップ半分の量を補充した。
　　　次回乗艇の方は、金物本体(清水クーラー)のキャップを外して調べる
　　とともに、プラスチックのサブタンクの方も調べていただき、量が沢山減っていた
　　場合は、大熊さん・毛利さんに相談して下さい。

　②　スタンチューブから水滴が出ていたので調整をした。次回乗艇の方、チェック
　　方願います。

　③　ガスボンベの残は１本です。

　④　陸電の接触不良等で冷蔵庫の電源が入っていない状態にあります。

　⑤　燃料について、給油所が閉まっていて補給できなかったため、次回乗艇
　　の方、船本体及びポリタンクへの給油方よろしく願います。

　⑥　宇賀さんより提供の冷蔵庫が、ガスボンベ１本で２４時間持ち、冷たいものが
　　飲めて感謝です。

　　
　　　　　

　

撤退？ うらり→伊東（追記） 宇賀

　藪下船長の記述は、事実に即して淡々と書かれております。　しかしながら、やや臨場感に欠けるため補足いたしたいと思い追記させていただきます。
　５月２日、天気予報では、南西の風３～４ｍ程度でありました。逆風ではあるが、平穏なクルージングだろうというのが、実感でした。
　ところが、藪下さんの記述のとおり、伊東サンライズマリーナに避難を余儀なくされたのですが、あのまま稲取に向かっていれば、途中でエンジンオーバーヒートという状況になっていたはずです。
　あの海況の中で、オーバーヒートの原因を探り、冷却水を注入できたかというと、かなり難しかったのではないかと思います。またエンジンが冷めるまでの２０～３０分間漂流状態だったのではなかったか、と想定する次第です。
　藪下船長の勇気ある（？）決断によって、大ごとにならなかったと強く感じております。
　とにかく、自然の力は強いですね！去年に続いて今年もどきどきの連休クルーズでありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇賀
　　
　

ＧＷクルージング２日目

日時　　５月３日（日）
内容　　伊東→稲取のクルージング
天気　　晴れ、風向　南、風速　１４ｍ
乗船者　藪下さん、室田さん、宇賀さん、西尾（船長、記）
オイル　７０％　燃料　満タン

朝７時２０分出港（隣の船は昨日の風に懲りて保田へ帰るとのこと）、川奈沖まで順調にきたので、鈴木さんに稲取で１１時半頃に会うことを電話した。その後、急速に風速があがり最大１４ｍまででた。伊豆熱川沖では、行足がとまるまでとなり、エンジン回転数を３０００まであげ、なんとか、前進して稲取港に入った。着艇時にアラームがでたので冷却水を調べると量が少なくなっていた為補充した。リザーブタンクの液量は１００％あったがエンジン本体の液が少なくなっていた。今後の冷却水チェックは本体のキャップを開けて行う必要がある（翌日、チェックするとコップ３杯分入ったので漏れている可能性もあるのではないかと思う）。向かい風が強いため下田行きをあきらめたが同様に強風のため、続々とヨットが入港してきて、のほほんも２隻のヨットを横抱きした。食事に行っているあいだに偶然にも林さんのヨットが稲取に入港し我々の２隻後に着岸したとの電話が入った。
近くの銭湯でゆっくり疲れをとり、夕食は徳造丸で魚料理を楽しんだ。夜は林さんと友人の方が来船していろいろと話がはずんだ

5月2日 GWクルーズ 伊豆コース

5月2日（土）
同乗者（敬称略）：　室田、宇賀、藪下（船長）
天気：　晴れ、　風　南西6-11ｍ　　波高し
燃料　満タン、　オイル　8割、　ビルジ多め

前日大島コースのH原、M岡両氏が三浦三崎うらりに着岸してくれたので、前夜に3名船内泊。全員会社帰りのため、午後8時過ぎから10時位の集合となった。うらりの岸壁には４隻のヨットが停泊、念の為、舫いを確認後就寝前の数杯の酒をたしなみ消灯とした。この時期でも数匹の蚊にたんまりと我が血を吸われてしまった。
翌朝５時に目を覚ますも、他２名は熟睡中。５時半に船外に出てみると既に２隻のヨットは出港済み。残りの１隻も６時に出港し、「のほほん」が一番のんびりでした。　朝食後、６時半に離岸、一路稲取へ針路をとる。三崎港を西に出ても波はすこぶる穏やか。　風は真上りの為、２時間ほど機走したのち、９時半から２０分ほど帆を上げて試すが、進まないので、帆を下ろし機走のみに切り替える。１０時過ぎより風が７m、８mとどんどん上がり始め、全く前進していない。明らかに風と同様に潮の流れが強く、押し戻されている感じ。1時間ほどエンジンを回しても1分ほどの前進もないので、１ポンリーフしてメインだけ上げ上り一杯の角度で何とか前進、やっと3ノットほど確保することが可能となった。しかしその為、伊東方面に向かわざるを得なくなった。その後風は益々強くなり10m～11mと上がってきて、潮流と波と風に翻弄され、パンチングやら横にも揺さぶられ、船内は鍋釜など散乱状態となり、約1名が船酔いでダウン。それでも何とか伊東方面に向かい、のち南下することで航行。　午後2時半に初島沖、目の前が伊東の位置となり、いよいよ稲取に向けて南下を始めるが、風は相変わらず11mから時には12mほどになり、川奈ホテル沖まで来たが、とても稲取まで日没前に到着できないと判断、急遽伊東サンライズに逃げ込む事として、午後3時に反転し、追っての風に乗って伊東へ向かう。途中伊東サンライズに電話を入れ泊めてほしい旨お願いするも、満杯を理由に断られてしまった。ともあれ、合流予定の西尾氏をピックアップすることを理由に強引にサンライズに入ろうという事で入港。午後4時着岸し、西尾氏を待つこととする。今日の海況よりドタキャンがあるかもしれないので、ちょっと待ってと係りの人が言うので待っていると20分もしない内にキャンセルがあり、そこに停泊できることとなった。
西尾氏には一度稲取まで行って後、伊東へ逆戻りして合流と言う手間を掛ける結果となったが、無事の再会合流に免じて頂きたいと思っている。伊東案着と合流を祝いビールと地魚料理で4名の宴会となった。　因みに、この時期のサンライズにあるスパ（風呂）は半額サービス（通常は午後6時以降の入浴者対象）は無く（GW期間中）、1500円もするので、市内の鄙びた温泉を見つけ200円で源泉かけ流し湯を堪能した。

GW大島コース１・２日目

４月２９日晴れ、風SE/W２－６メートル、H原（船長）、M岡（記）

夢マリで燃料満タンし１０時出港、保田着は１７時半ころ、機帆走２．５H
風の塔を過ぎた後風位悪く横浜よりを進んだため中の瀬の釣り船郡辺りで変針し中の瀬航路を南東に向け横切る、赤４番を過ぎていつもどおりの浦賀水道航路の東側を進む。第二海ホあたりから４－６メートルの風で順調に。本日は番屋のラストオーダーは２０時ということでラムネ温泉のあと海の幸に舌鼓。船長持参のMD懐メロを効きながら眠りに落ちる。

４月３０日晴れ、風NE３メートル→SW６－７メートル、H原、M岡（船長記）

保田の周りの船の皆さんとても早起き、すいているバースに１艇おき位だが斜め横の佐島からのオジサン５名に見送られて７時に出航。風はずっと艇速とほぼ同じ追い風、海面静かで機走で６Knots超で１１時過ぎに大島北端レベルにあと一歩あたりでSの風が３－４メートルに上がったのでジブを張って帆走を楽しむ。１２時には冷やしウドン。まのぼりの風だがタックを繰り返して遊ぶ。大島の東側１/３を越したあたりで風は６-７メートルを超えて時折ウサギも飛ぶが進み方がどうもおかしい。対水５KnotsでHeadはSWなのだがGPSはNWに２．５Knotsの表示、進んでいない・戻っている。今は上下潮よりも海流の影響が強いようだし、また迎え波風のリーウェイの影響もとても大きいようだ。すぐさまメインのみの機帆走に切り替えウサギさんが群れ飛ぶ中をじっと我慢の３Knots弱での航海を続ける。３時半に波浮に停泊したあとは１時間以上ゆっくりと骨休め。
でも翌日は本日３時間半もかかった大島北端のレベルは１時間もかからずに抜けて三崎には５時間で、でも時間があるので三崎は通り過ぎましたよ、平均６Knots以上。大島近辺は最大１３メートルもの追い風ありましたっけ、クワバラクワバラ。

到着日は波浮の西側にある海の見える丘公園を散歩したあとお決まりのホットセンターで風呂と食事、明日葉の掻き揚げはビールのお供に絶品でした。あんこ椿は恋の花を効きながら今夜も１０時半ころには眠りに落ちていく。

以上

GW大島コース 3日目

5/1
天候　晴れ
風　大島付近　南西　10m　　三崎付近　南南西　3～6m
船長　M岡　クルー　H原(記)

　午前5時起床、クルージングだとどうしても早く目が覚めてしまう。とりあえず船外に出て周囲の確認、船体には特に異常はないようだったが、昨晩は空席だったのほほんの隣に41fのクルーザが舫いをとっていた。
　お話を伺うと仙台からの船で4/30銚子7:oo発、昨晩の23時過ぎに接岸したとのこと。潮回りが悪かったのかなかなか船が前に進まなかったようだ。本日はこの近海は13m位吹くという情報をのこし7:00頃三宅に向け出港した。
　それではとのほほんも7:40離岸するが、外海はかなり吹くと想定されたため、港内で2ポンにセールアップし波浮港に別れを告げた。
　なるほど外海はかなり吹いており2ポンでも最大7knをマーク。当初の計画より早く三崎に届きそうなため、シーボニア入口付近にて昼食をとることとする。
　14:00頃アンカーリングし本航海最後の昼餐となった。私はシーボニアを初めて眺めたが、なかなか由緒正しき佇まいで、恐れ入りました。また、光進丸が停泊しており、接近して記念写真を撮らしてもらった。
　その後再び三崎港を目指すも、三崎入口目前にかなりがぶられた。とりあえず燃料を補給してからうらりへ接岸する。
　船内整理、水補給、引き継ぎ事項をメモし、18時過ぎのほほんをあとにした。伊豆半島コースの皆さん安全で楽しい航海をお願いいたします。