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１２月３０日乗艇

１２月３０日　１０３０～１６００

風　Ｓ～ＳＥ　１～４ｍ
乗員　　木村、ゲスト２名
オイル　５０％
ビルジ　　若干量　沖にて排出
バッテリー　１，２とも１３、５Ｖ

メンバーの参加がなかったので友人２名に声をかけ暮のセーリングを楽しむ。
天気晴朗、波もなく、風弱く寒さを感じない。
マリーナは休日だし、年度末で東京湾貸し切り状態。

風車をこえたら少し風がでたので、セールをアップし、少し走ってからヒーブツー
でのんびり昼食、その後微風でのクローズホールド、タッキングの練習をする。
１４００弱い南風、ランニングでゆっくり橋を目指す。
毛利さんがブログに記入された橋のマークとマンションの線上を帆走し、橋の
直前でセールダウン１５００バース到着、船内整理をし、燃料が２分の１だった
ので予備タンク２本から約４０Ｌを補充、燃料バース休日のためタンク２本は
空のままです。次回上艇の方補充してください。
燃料代６００円入れましたが、出納帳への記入忘れました。

皆様どうぞよいお正月をお迎えください。
来年もよろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木村芳朗

12月28日乗艇

乗艇日　12/28　10:30~15:00

天気　　晴れ

風　　　　ENE, NW 1~3m

LO Level　50%

CW Full

乗組員　伯耆原(記)



　本日急遽時間がとれることになり、乗艇希望を出す。

空は晴れ、気温もさほど下がらず、風はシングル向きのほどよい風、河口橋を越えてセールアップの準備をする。三本杭を越えてアビーム~リーチングで千葉方向を目指す。　ディズニー沖にて昼食休憩のためヒーブツーにしたのも束の間、少々風が強くなり、海面もさざ波だってきた。

　このまま強くなりだすとシングルではしんどくなると思い、昼食は後回しにして早めにジブを巻き上げる。もう少し風車方面に近づいておこうとメインのみでセーリング。すると携帯に着信あり、、西尾さんからでした。何と本日は修理に出していたクッションの搬入日でした。うっかり。

　急遽メインを下ろし、機走にてマリーナを目指すことにした。着桟するとすでに修理の終わったクッションは桟橋に運び込まれておりました。西尾さんごめんなさーい。そして西尾さんと合流し、クッションをセッティングするもスターン側の補修個所に若干ほつれがあり、再度業者に持ち込むこととなった。

その後西尾さんと後進着桟の練習をして、本日の乗艇は終了となった。

　機走2時間弱、燃料代800円金庫に入れました。

西尾さんまたよろしくお願いします。

　　

12月25日（木）ちょっとノホホン

12月25日(木）晴れＷ・ＷＳＷ8-12Ｍ　丸岡（記）

1時半ノホホン着、クラッチはバックがやけに入り易くなったようだ、アクセルはさほど前と変わらず。修理の時にコックピットのテーブルがはずされたまま、またクッションが修理取り出し中にて少し落ち着かない。
西の風がバースで３－４Ｍ程度ありワンラインだけだと少しアクセルを吹かしていないとバウが風に落とされる。離岸時もバウを落としながらいつもと逆の右側に後進して出港した。橋を過ぎて早々にメインを上げるとクローズホールドで向かい風と迎え波、三本杭を過ぎると風も１０Ｍ超ほどに上げてきた。もっと上げてきそうだったので本日はジブも上げずそのまま帰港に向かう。2時10分出港ー3時１５分帰港と最短記録となりました。
着岸時のバースは西の風が５－６Ｍほどゆえワンラインのみでの着岸は当然無理、バウとスターンを1本の長めのロープでクリートして、ワンラインを早めにウィンチに引っ掛けて直ぐにバースに降りてロープのバウ側を大急ぎでバースのクリートにかけるがかなりバウが落とされた。もっとゆっくりと確実な方法がないものかな？
早めに帰港したのでゆっくりと整理のあと、ストーブをつけて温まりながらビールを楽しむ。そのあと豪華ラーメンを食していたらもう6時半。燃料代の支払いを忘れましたので次回。

丸岡

１２月８日 セールカバー修理など

時間　　　１３時～１６時
乗船者　　西尾

本日私の方で、都内に用事ができた為、昨日帰りがけにゲストの澤田さんに言われたセールカバーのマジックテープの大きさを（澤田さんの勤務先がマジックテープ関係を扱っているのを無償？で手配してくれそう） 計測の為、急遽のほほんに立ち寄ることにしました

１．セールカバーのマジックテープの大きさを測定（単位ｍｍ）
　　　　　　５０Ｘ５４０　１個
　　　　　　５０Ｘ５１５　１個
　　　　　　５０Ｘ３４０　１個
　　　　　　５０Ｘ３２０　１個
２．ＬＥＤの懐中電灯の電池を交換（点灯するようになりました）
３．セール修理用の針と糸と手縫い用手袋を購入しました（船内のプラスティックの箱に入れてあります）
４．現金箱の出納表の合計をしたところ現金との差が５１０円あり、表を修正しました

その後、余計な気を出して、バックでの着艇練習をしようと思いまして、ビジターバースで実施したところ 着艇のとき前進が効かなくなりました。マリンサービスにてみてもらったところワイヤーが切れていました

ワイヤが古いだけでなく、曲り径（角度）がきついので、又、切れる恐れがあるとのことでした。同一ルートをエンジンアクセルのワイヤーがありましたが、これも同様に切れる恐れがあるので交換すべきとのことでした。
また、コンパスの明かりの導線も切れていました（切れ先が丸まっていたので以前、意図的に断線させてあったのかも）

大熊さんと相談して見積もりをもらうことにしました

着艇時はできるだけゆっくり入りギアに頼らないということを身をもって実感しました
船に乗ることが少し臆病になり、しばらく船長で乗ることを控えたいと考えています

なお、修理で作業者が船内に入るので用心の為、現金箱の紙幣２４０００円を当方が持ち帰っています

12月7日 TBYCメンバーとの交流

天気：　この冬一番の寒さ厳しい日曜日　快晴、
気温：　9度　　風　午前中　南西風３ｍ　から午後東風　６ｍ
乗船者：（敬称略）　船長　木村、西尾、丸岡、TBYCメンバー5名（林さん、井川さん、澤田さん、小田さん、吉村さん）　藪下（記）　計9名

木村さんがTBYCの方々との「交流を図る」ことを目的にご招待した結果、上記5名のご参加をいただいた。当日は午前10時に集合、久々に9名もの乗船者で船内は少々窮屈状態。丸岡さんがゲストの方々に始動点検を兼ねて、エンジン周りなど説明、10時20分ごろ離岸。　林さんにラットを握ってもらい、一路ディズニランド沖へ向かう。　空は雲一つない快晴で、真っ白な富士山がくっきりと見えた。南西の風から東の風に風向きが変わりつつあったが、沖合いに停泊中の日本丸（？）に向かって4～6ノットで快調に帆走できた。ゲストの方がには順番にラットを握ってもらい、カタリナ３０を味わって頂いた。
晴天にも関わらず、帆の陰ではかなり寒く、11時45分から船長兼厨房長の木村さん作の寄せ鍋で船上宴会をスタートした。　日本丸から4/5百ｍはなれた所でヒーブツーに入っての宴会であったが、東の風が強く、1時間ほどでかなり流され、旧東京灯標近くに係留中の海王丸（？）近くまできてしまった。
概ね穏やかな海上で和やかな交流会ができました。
15時半には戻り、16時に解散。
お疲れ様でした。